電控汽油噴射系統主要組件的構造和工作原理

電控汽油噴射系統主要組件的構造

波許公司設計生產的幾種電子控制汽油噴射系統已被廣泛地用於各國生產的汽車上。

此外還有一些國家也研制開發了多種汽油噴射系統。盡管電子控制汽油噴射系統多種多樣，但就其組成 和工作原理 而言卻大同小異。主要的區別是電控單元的控制方式、控制范圍和控制程序不盡相同，所用傳感器和執行元件的構造也有所差別。

各類電子控制汽油噴射系統均可視為由燃油供給系統、進氣系統和控制系統三部分組成 。

燃油供給系統主要組件的構造 工作原理

電控汽油噴射系統的燃油供給系統由汽油箱、電動汽油泵、汽油濾清器、燃油分配管、油壓調節器、噴油器、冷起動噴嘴和輸油管等組成 ，有的還設有油壓脈動緩沖器。

1.電動汽油泵

在電控汽油噴射系統中應用的電動汽油泵通常有兩種類型 ，即滾柱式電動汽油泵和葉片式電動汽油泵

2.燃油分配管

燃油分配管燃油分配管，也被稱作"共軌"，其功用 是將汽油均勻、等壓地輸送給各缸噴油器。由於它的容積較大，故有儲油蓄壓、減緩油壓脈動的作用。

3.噴油器
噴油器的功用 是按照電控單元的指令將一定數量的汽油適時地噴入進氣道或進氣管內，並與其中的空氣混合形成可燃混合氣。噴油器的通電、斷電由電控單元控制。電控單元以電脈沖的形式向噴油器輸出控制電流。當電脈沖從零升起時，噴油器因通電而開啟；電脈沖回落到零時，噴油器又因斷電而關閉。電脈沖從升起到回落所持續的時間稱為脈沖寬度。若電控單元輸出的脈沖寬度短，則噴油持續時間短，噴油量少；若電控單元輸出的脈沖寬度長，則噴油持續時間長，噴油量多。一般噴油器針閥升程約為0.1mm，而噴油持續時間在2～10ms范圍內。

4.油壓調節器

油壓調節器的功用 是使燃油供給系統的壓力與進氣管壓力之差即噴油壓力保持恆定。因為噴油器的噴油量除取決於噴油持續時間外，還與噴油壓力有關。在相同的噴油持續時間內，噴油壓力越大，噴油量越多，反之亦然。所以只有保持噴油壓力恆定不變，才能使噴油量在各種負荷下都只惟一地取決於噴油持續時間或電脈沖寬度，以實現電控單元對噴油量的精確控制。

5.油壓脈動緩沖器

當汽油泵泵油、噴油器噴射及油壓調節器的回油平面閥開閉時，都將引起燃油管路中油壓的脈動和脈動噪聲。燃油壓力脈動太大使油壓調節器的工作失常。油壓脈動緩沖器的作用就是減小燃油管路中油壓的脈動和脈動噪聲，並能在發動機 停機後保持油路中有一定的壓力，以利於發動機 重新起動。

6.冷起動噴嘴及熱時間開關

冷起動噴嘴的功用 是當發動機 低溫起動時，向進氣管噴入一定數量附加的汽油，以加濃混合氣。冷起動噴嘴也是一個電磁閥，故又稱冷起動閥。冷起動噴嘴的開啟和持續噴油的時間取決於發動機 的溫度，並由熱時間開關控制。冷起動噴嘴安裝在進氣管上，熱時間開關裝在機體上並與冷卻液接觸。