發動機大修（拆卸、安裝）必須注意些什麼事項

相信不管是剛剛進入這個行業的汽車維修新手，還在已經在行業裡呆了幾十年的汽車工程師，或多或少都會在工作中交些“學費”，主要原因是不夠注意釀成的後果。

那麼我們怎麼在工作中減少工作的失誤呢？希望下面的經驗能夠幫助到您。

下面列舉了五菱車輛發動機大修在維修發動機時容易出現的故障（其中包括拆卸和安裝），並加以總結。

一、 發動機拆卸時注意事項。
1、 發動機冷卻後進行拆卸
發動機冷卻後拆卸，一是易於拆卸，二是防止拆卸時變形，因為溫度高，剛性變弱，易變形。
2、 油底殼拆卸不要翹變形
五菱B系類發動機采用的是鐵的油底殼，由於拆卸時上面有膠，所以不容易拆卸，切忌不要在高溫時硬翹，發生變形，否則安裝後漏油。最佳方式：拆卸時使用專用工具。
3、 螺栓要按順序拆卸
按順序拆卸目的是防止拆卸時斷裂或變形。
4、 使用專用工具進行檢測
發動機分解後需要對每個零件檢測，更多“老師傅”是按經驗的方法“看”或者“摸”，對於剛剛接觸或者經驗不是足的，需要專業工具去檢測（當然這也是最精准，提倡的方法）。按照維修手冊方法進行，借助游標卡尺、外徑千分尺、百分表等。
5、 經常水溫高的車輛注意什麼
對經常是水溫高的車（特別出現機油呈乳白色，已變質情況）要重點進行缸體水壓檢測。機油散熱器滲水，水泵失效，缸套破裂或有細微裂縫，均在檢測范圍。
6、 對有異響的車輛進行大修時注意什麼
對有異響，燒機油車，在拆缸蓋後，要注意檢查多缸缸套是否拉拉缸。（涉及連桿是否扭、彎曲、變形）。

二、 發動機安裝時注意事項。

1、 裝配環境要良好
保持環境清潔，最好有單獨的大修間。

2、 安裝時不要人太多
裝配最好1到2個人進行，其中一個人必須主修，如果人多容易忘記安裝或力矩忘記緊固等，相信同行們都經歷過類似的事情。比如：發動機都裝配完後最後發現螺栓多出一個或某個元件忘記安裝，再重新拆裝一次浪費了時間。或者是發動機安裝到車輛後試車，發現異響，發動機內某個螺栓忘記緊固，再緊固都是比較麻煩的事情。

3、 螺栓按規定力矩擰緊
發動機大修時，緊固螺栓很重要。從兩個方面考慮：

第一，螺栓緊固順序

比如缸蓋螺栓、油底殼螺栓、前蓋螺栓等，都有很多螺栓，大約10-20個，像這樣的分多次緊固，確保受力均勻，而且緊固的順序也是由內向外順時針進行；

第二，緊固的力矩

發動的螺栓有“塑性螺栓”或“非塑性螺栓”。一般手冊需要打角度的都是塑性螺栓，

比如

缸蓋螺栓：第一次先緊固20牛米，第二步再次基礎上打個90度角等等，像類似的都是塑性螺栓。所以說要按照維修手冊要求去緊固（關於塑性螺栓為什麼要打角度，不打角度會有什麼危害在這裡不再重復了）。
另外：五菱B系類發動機鏈條導軌最上面固定螺栓，力大容易斷裂，請安裝時注意。

4、 安裝大小瓦必須保持足夠的潤滑
安裝曲軸軸瓦或連桿軸瓦時需要保持足夠潤滑（多使用機油），否則會出現發動機轉動時，由於沒有油膜會造成對軸的拉傷。

5、 螺絲孔內不要有膠和水
安裝螺栓時，確保螺絲孔清潔，螺栓孔內不要有水或膠。在緊固螺栓不易緊固或把螺絲孔頂漏。比如，五菱B系類發動機油底殼在緊固時沒有清除裡面的膠，易把螺絲孔頂漏，螺絲孔後面就是機油泵，造成機油泵洩壓，發動機拉缸等。

6、 膠塗抹不要太多
密封膠不要塗太多，容易擠壓到油底殼，造成機油油路堵塞。當然也出現類似現象，由於曲軸箱通風不良，造成油底殼密封後啟動會有氣泡出現，密封不良。

7、 連桿上的噴油嘴方向要正確
如果你拆卸活塞連桿，活塞連桿不要裝反，因為上面有為氣缸飛濺潤滑的機油口，一般口的位置方向朝向運轉方向的前方。

8、 活塞安裝方向問題
一般活塞都有標識，比如B系類發動機有小箭頭指向前方，或圓點等標記。切忌不要分析活塞上的氣門槽，槽大的不一定對准的是進氣門啊（五菱B系類發動機要注意）！

9、 氣門彈簧不要裝反
五菱采用的是不等間距的螺旋彈簧，安裝時有方向的，一般有黃色標識的朝上，如果時間長了，看不清標記。要記住彈簧密度大的朝下放置。

10、 凸輪軸瓦蓋螺栓容易滑
五菱B系類發動機凸輪軸蓋是鋁合金的，采用兩個10#螺栓緊固，反復拆卸或用力過大會導致滑扣，在這裡要引起注意。標准力矩是12牛米。

11、 螺栓型號不要搞混
關於螺栓的安裝，不要混亂，有的螺栓長度和大小都不多。只是螺距不一樣，尤其在安裝五菱B系類發動機歧管的14#螺栓與飛輪盤的14#螺栓不要搞混，因為螺距不一樣。

12、 氣門間隙的調整方法
a) 使用千分尺測量間隙異常的氣門挺柱的實際厚度。

b) 記錄此前測得的此氣門的間隙值。

c) 使用以下公式選配新氣門挺柱。

d) 優選尺寸 = 實際尺寸 + 實測間隙 — 間隙標准

e) 安裝新的氣門挺柱，重新檢測所有氣門的間隙，確保其符合標准。

13、 安裝凸輪軸確保曲軸退回90度
安裝凸輪軸時，確保曲軸不要在上止點位置，往回退回90度角，一定保持四個活塞在同一個水平面上，目的是：活塞頂住氣門，緊固凸輪軸，凸輪軸受力過大易斷裂。

14、 確保機油泵裡有足夠的潤滑油
確保機油泵裡有足夠的潤滑油，如果機油泵是空的，起初著車後機油也不易上來。
總結：汽車維修技術網 /

以上是對五菱發動機在維修時常見的一些故障，希望這些能夠對剛剛涉入到汽修行業的人員給以幫助。

技術是不斷積累不斷學習。當然還有補充一句，發動機大修不僅在拆裝時注意，還需要路試。路試也是非常重要的環節。