汽車前輪擺振（搖擺振動）故障維修

汽車前輪擺振是一個常見的、復雜的振動問題，經過客戶調查和公司維修 情況來看汽車強輪擺振這一現象發生的非常普遍。從前輪擺振的故障現象表現形式上，我們可以分析出可能引起擺振的原因和影響因素，並對這一故障進行維修解決。

前輪擺振是什麼 前輪擺振是指汽車以某一特定行駛速度或速度范圍行時（運 兩 前輪在水平平面內產生有規律的繞轉向節主銷的擺動，在垂直平面內 產生有規律的上、 下跳動。 輕度前輪擺振時前輪有小幅度擺動，轉向盤也有小幅度的回轉擺動，手有震麻感 中度前輪擺振時前輪行駛的軌跡呈現輕度彎曲的蛇形，轉向盤有較明顯的擺振，駕駛室有輕微的震感； 重度前輪擺振時，輪重前作大幅度搖擺，前輪行駛的軌跡呈 明顯的蛇形曲線， 轉向盤作較大幅 度的回轉擺動，駕駛室左右兩側甚至會出現明顯的此起彼伏的現象。
擺振的特性 發生擺振時，轉向輪以一定的頻率和幅度左右擺動。 擺振現象是一個受多種因素影響的多體動力學問題。前輪發生左右激烈擺動，會引起方向盤“彈手”（亦稱篩糠）的症狀，嚴重時駕駛員無法控制方向盤，這是汽車使用中的常見疑難故障之一。擺振往往是當車輛行駛 至一定速度時就開始，一般在中高速時出現多，低速時較少。
擺振的危害 前輪擺振是汽車常見故障之一，它降低汽車行駛的平順性，影響行車安全和運輸效率，加速輪胎和轉向系統的磨損，嚴重影響汽車 行駛平順性，擺振會減少乘員的舒適性，增加司機的疲勞程度，並對整車行駛安全性和整車零件的壽命產生嚴重的負面影響，危及行車安全。

汽車前輪擺振的故障原因

輪胎不平衡 輪胎平衡(Wheel Balance)是指前輪定位中，對輪胎的檢查項目之一，輪胎若不平衡，會造成車輛行駛時，左右偏擺震蕩上下跳動，方向盤擺震的現象，駕駛乘座極不舒適，必須配掛重鉛塊於鋼圈的兩側，使之平衡。 當車輪轉動時，不對稱的質量可能會導致跳動或晃動，這可能會導致乘坐的干擾，通常是縱向和橫向的振動。它也可以導致在 一個方向盤或整個車輛的擺動。由於不平衡，乘坐起來就不舒適。車輛懸架可以激發當處於不平衡力時的車輪速度達到一個點，其轉動頻 率等於該懸浮液的諧振頻率。 靜態的平衡，可以由一個靜態的平衡機測量，在輪胎被放置在其 垂直軸線上的非旋轉的主軸刀具。靠重力向下偏轉。偏轉的量就是不 平衡的幅值。偏轉的角度就是不平衡的角度位置。在輪胎的制造工廠中，靜態平衡器通過使用安裝到主軸組件的傳感器進行操作。
動平衡 動平衡是指輪胎轉動時力所產生的非對稱的重量分布，通常是在 一個較高的速度時出現。在輪胎工廠中，被安裝在輪胎和車輪的平衡 機測試車輪，該組件被加速到300 RPM 或更高的速度，並隨著輪胎旋轉傳感器進行測量力的不平衡。 車輪的內側和外側的平面，這些力被 分解成靜態和力偶值相比，不平衡公差（是允許的最大的制造限制）。 如果輪胎沒有被選中，它有可能搖晃和表現不佳。動態平衡比靜平衡更好（更全面）。
懸架、轉動系間隙大 檢查項目：轉向節主銷或獨立懸掛系統、軸承間隙、橫直拉桿球 頭、前輪定位及輪胎氣壓、然後重點檢查前輪是否平衡。
前束過大 前束過大使前輪平面不平行度過大，導致車輪行駛時極難穩定， 出現振動和搖擺，使之轉向不穩，應重新按規范調整前束。 前輪毅軸承緊固不到位 前輪毅軸承緊固不到位(或損壞)，使前輪軸向及徑向間隙增大， 導致車輪跳動及擺振加劇，造成車輪不穩定，此時應調整輪毂軸承預 緊度或更換軸承。
方向盤游動間隙過大 方向盤游動間隙過大(自由轉角超過 300)時，車輛行駛中會感到 “方向發飄”，此時應首先檢查方向盤、緊固螺栓及配合花鍵有無松 動現象，必要時拆檢轉向器內部機件，查明其故障原因。
前軸彎曲變形 橫直扭桿球頭銷與球頭座磨損松曠及緊固螺釘松 脫，轉向節主銷(立軸)與襯套磨損松曠，超過使用極限、配合間隙過大，也會引起前輪擺振，需按規范予以檢修調整。
前鋼板彈簧左右高低不一左右彈性不均 騎馬螺栓松動、前鋼 板彈簧銷松曠，減振器失效等，均使前輪振動無法迅速衰減，導致前 輪振動加劇，使之轉向不穩，應逐項檢修，必要時更換損壞部件。
車輪總成不平衡 車輪總成不平衡、前輪胎內側增加了胎墊或輪輛(鋼圈)加過焊， 均使車輪產生離心力。此離心力的方向隨車輪的轉動而變化，導致車 輪上下跳動和左右搖擺，繼而通過轉向機構傳至方向盤使其抖動。車速越高，此現象越明顯。此時應重新對轉向前輪進行動平衡試驗，合 格後才能裝車使用。
轉向器嚙合傳動副過度磨損 轉向器嚙合傳動副過度磨損，使嚙合間隙加大，轉向前輪的約束 力下降，導致車輪搖擺使汽車轉向不穩;轉向器固定螺絲松動，使轉 向器晃動，車輪所受約束下降，致使車輪跳動，搖擺加劇。此時，應緊固轉向器固定螺栓，或更換過度磨損的機件。

大部分轎車前輪采用獨立懸架，取消了轉向節主銷及套，其懸架 襯套及球頭銷等一般不易松曠，橫直拉桿球頭也很少松曠，因此一般 不會引起前輪發擺。 根據實踐經驗，這種故障大都在行駛1萬公裡以後發生，而且極少是因轉向拉桿球頭銷或懸架松曠造成的，多是前輪平衡不好所致。 車輪在使用中，由於變形、磨損或更換零配件，會打亂了原來的配合；在修理過程中的堆焊、镗銷等也會使車輪失去平衡， 致使前輪發擺。 （參考數據：1.輪辋總成擺動量不大於 3 毫米。2.車輪動平衡量小於5 克·厘米）
前輪擺振故障簡單維修方法 前輪擺振可能是輪胎動平衡不好，液壓系統有空氣，轉向器及轉向傳動機構配合間隙過大或鋼板Ｕ型螺栓松動。 這種故障的排除方法是先在輪胎動平衡實驗台校正輪胎的動平衡，放出液壓系統的空氣，調整轉向器及轉向傳動機構的間隙，緊固U型鋼板螺栓。