汽車發動機的散熱性不好？

汽車發動機是將熱能轉變為機械能的機器。然而，發動機只應用於熱能的三分之一，其余熱量的大部分被排氣所帶走，剩余的則被發動機零部件吸收。所以汽車發動機是需要及時散熱的。夏季已經到來，想必不少車主都會打開汽車空調，那麼對於汽車空調的散熱也是非常重要的。

汽車發動機和汽車空調如果散熱不好，就會引起，發動機水溫表顯示過高，電子風扇高速擋工作時間過長，發動機噪音增大，氣溫過高開空調時故障最為明顯。怠速不穩轉速浮動過大，急加速無力，發動機有異響。熱車熄火十幾分鐘後，在啟動時不容易著車。熱車行駛時有時會自動熄火。冷車時空調制冷溫度很涼，熱車時空調制冷效果不明顯；而且空調系統內有較大的共振嗡鳴聲。熱車怠速時，空調壓縮機離合器吸斷頻繁，甚至斷開，造成熱車空調不制冷。

以下為大家介紹一下發動機水溫過高的處理辦法：

1.空調系統中高壓端高壓力過高；空調制冷劑或空調制冷潤滑油加注過多；內部自調試空調壓縮機的自調功能失靈，造成高壓過高；還有空調冷凝器的堵塞，以上故障都會加大發動機的負荷，消耗冷卻系統的散熱性能，導制水溫過高的故障發生。

2.檢查冷凝器與水箱之間的灰塵是否過多，用高壓氣徹底清洗，保證水箱和冷凝器有良好的散熱性能。

3.在熱車時，檢查水箱上下水管的溫差，如果溫差太大，需要檢查節溫器的開度和水泵是否有轉速丟轉的故障。

4.由於防凍液的添加和更換不規范，會造成發動機水道和水箱提前堵塞，出現水溫高的現象。

5.熱車後，檢查防凍液儲水罐上端的回水管回水情況，若回水不暢或堵塞會造成水溫過高。

汽車小貼士：目前絕大部分的汽車冷凝器都是鋁做的，鋁材的顏色大家都知道就是銀白色的，有的車為了美觀會給冷凝器噴一層油漆（大部分是黑色的），所以有的冷凝器就是黑色的，其實油漆對散熱是不利的，不過油漆厚度很小，所以對散熱影響很小。