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科魯茲有油有火有缸壓卻不著車

 

制造日期:2010.10,發動機型號:LDE,排量:1.6L,行駛裡程:8.5萬KM。
     進廠維修:行駛中突然熄火,連桿把缸體捅穿,曲軸抱死,缸體及凸輪軸嚴重拉傷。   
     作業過程:更換一台新的發動機總成,安裝完畢後,發動N次都不著車,一時找不出問題所在。
     故障現象:始終像是還欠缺”一點轉速“或是”踏一下油門“就能著車的現象。
     故障分析:1.氣缸壓力不夠(新發動機的潤滑度與磨合度不好會產生這種可能)
                  2.點火.燃油系統故障(因行駛中熄火的,這可能性不大)
                  3.進.排氣系統故障( 因行駛中熄火的,發動機全新的,可能性很小)
                  4.正時故障(全新發動機總成,這可能性幾乎為零)
                  5.其他原因(也就是你意想不到的地方咯!)
     檢查步驟:1.接上燃油壓力表,測得壓力在300KPa左右,屬於正常范圍。檢查高壓火,在拆下的火花塞上均微濕,汽油味,說明燃油已經噴射進缸了,把火花塞依次插入點火線圈上的高壓線中,發動測試,每顆火花塞都有跳火 。測氣缸壓力,氣壓表測得每缸均在700KPa左右,壓力有些不足,考慮到氣缸潤滑度差,向每個氣缸注入少量機油後發動幾次再測,效果好多了,都在800KPa偏上......(此處省略一天的無用功),總算是有油有火有缸壓了,心想著車應該是沒什麼問題了吧!可經過幾番折騰後還是不著車,濤聲依舊--讓我深陷迷茫之中,大家想想看問題會出在哪裡呢?
        

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2.(*^__^*) 嘻嘻……你想說是正時或線路的問題吧?告訴你,都不是,我用X431讀出系統裡唯一的一個故障碼:P0336---曲軸位置傳感器斷路或短路               當前,清掉後發動又會出現,經檢查線路.....(此處省略半天的無用功)均未見異常,以為是傳感器壞了,於是換了一根新的曲軸位置傳感器後,情況依舊。查來查去的把保險盒都拆裝了無數次,問題還是沒有找到,頭都整大啦!索性就直接從4S店發一根來試試,第二天裝上後發動,還是不著車,後來干脆把傳感器插頭拔了,再發動,依然跳火噴油???有點懵懂:此車貌似設計得有信號替代功能,當曲軸位置傳感器信號中斷後,控制單元會以凸輪軸位置傳感器信號進行點火.噴油,但ECU始終找不到來自曲軸位置傳感器信號的對比電位,從而無法找到點火正時和噴油時刻的基准,造成了有油有火有缸壓仍然不著車的因素。診斷也就此進入誤區中,越陷越深,再看拔了插頭後解出的故障碼已變成了P0335---曲軸位置傳感器電路,看來之前更換的幾根傳感器都沒問題,
           3.既然不是傳感器的問題,那就可能是磁性編碼環有問題了,為了進一步確定問題(因為更換那東西是要拆裝發動機與變速箱的哦!)。我把舊的磁性編碼環拆下來,打算給發動機ECU提供一個模擬的曲軸信號,看看有什麼反應。我就把磁性編碼環固定在方向助力泵的皮帶盤上,自己用手拿著曲軸位置傳感器,幾次發動後,再解碼,故障消失,反復確認後,決定更換磁性編碼環,待發動機與自動變速箱分解開後,我笑啦!
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2014-6-13 22:17 上傳

 
                                          把舊的 裝好後不兩下子就著車啦!熄火後也能正常著車。 原來是新的發動機總成根本就沒裝有磁性編碼環,而當時組裝機器的師傅又因一時粗心,沒檢查油封裡面到底有沒有這環,就迷糊的給裝上去了,大家都知道,科魯茲的曲軸位置傳感器在馬達背面,安裝的空間位置很狹小,且從那位置看進去完全被油封擋住了,是無法看到裡面的磁性編碼環。所以,一時粗心,卻導致了在維修中走了很長很長的彎路,低級犯錯引人深思吶!
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