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寶馬750LiX多處總線疑難故障排除

日期:2017/5/8 17:58:29      編輯:診斷維修

         車型                      F02  750LiX  發動機N63       美規      高配          故障現象        儀表多個故障燈亮。亮起的燈有ABS PARK 防側滑燈 方向盤燈 剎車燈 發動機故障燈 中央顯示屏上顯示4驅故障 。          故障排除過程        此車來的時候儀表上能亮的燈基本上全亮了。而且發動機工作不穩,有響聲。接車後,通過跟車主交談後,得知此車是由於發動機積碳的原因,在別的修理廠大修了發動機,之前是好的,大修後出現了這些問題,他們搞了好多天,實在搞不了,經過朋友介紹來找到我們求助,希望幫忙解決問題。這下心裡有底了,多半又是人為造成的。接上儀器,故障碼一大片。刪了一遍後,問題出現。看了下故障碼,重要的有4個,BSD 總線通信故障  VTG無法通信  FlexRay總線上有線路故障  總線KL15關閉。其他那些都是連鎖反應引起的故障碼' [attachimg]21036[/attachimg]1.png 看了一下這幾個故障碼,然後做了一下引導,根據經驗,感覺BSD總線的毛病好解決。FlexRay總線上的故障應該是因為VTG沒有通信引起的,因為VTG是FlexRay總線上的用戶。先解決BSD 的毛病再說。根據電路圖得知,此車BSD 總線上有發電機 智能電流傳感器  機油油位傳感器 增壓器冷卻器散熱水泵。在發動機電腦插頭處找到總線,用萬用表測量沒有電壓。正常打開鑰匙,會有8V左右的電壓。分別拔下總線上 的部件,但必須保證始終有一個部件連接在總線上。但無論拔下哪一個,總線上始終沒有電壓輸出。電腦壞的可能性較大,因為以前修過不少這毛病。為了安全起見,又拿示波器看了看,也沒有波形輸出。用萬用表測量總線居然對地短路!這下問題大了。拆下發動機電腦如下圖 [attachimg]21037[/attachimg] 2.png            [attachimg]21038[/attachimg] 3.png[attachimg]21039[/attachimg] 4.png   打開發動機電腦外殼,裡面是雙層板的。根據總線的針腳發現沒法測量了,因為雙層板子,裡面沒法測量。決定分解開板子,再繼續測量。分解開後,測量發現總線陣腳對地短路,頓時無從下手,因為對地短路就不好找到總線針腳最終到了哪塊芯片。拿著板子心思了半天也沒想出什麼好辦法。寶馬的板子中間還有夾層,現在又對地短路,想來想去,只有兩個方案,一 把可疑的芯片焊掉再測量。二 再仔細查找  因為焊掉可疑的芯片費時間,而且風險大,寶馬的板子散熱效果不是一般的強。費了半晚上的時間終於找到了故障根源,BSD的通信芯片燒了,一個通信芯片前的三極管擊穿。正好家裡有備貨,換上,再測量BSD總線陣腳不再對地短路。焊好雙層板,上車測試,總線上有電壓了。當把總線上的所有部件都插好後,再測,又沒電壓了,說明總線上哪個部件有問題,又逐個拔下,當拔下發電機時,電壓3V多了,拔下機油油位傳感器時,電壓正常了。這麼巧,一下壞了兩個?先換再說,捯了一個730的油位傳感器,換了發電機的調節器,裝上啟動車正常。來的時候沒注意,中央顯示屏上應該不會顯示機油油位。現在可以顯示了。測量發電機電壓正常。清了一遍故障碼,BSD總線通信故障碼沒有了。搞定一個!這個毛病練了我一天的時間!                     FlexRay總線上的故障,根據電路圖分別測量了VTG 的電源,接地 都正常。但CAN總線沒有電壓。VTG 上的CAN總線是直接到ZGW 的,又測了ZGW到VTG之間的線路,正常。確定ZGW 損壞。 5.png 更換ZGW裡面的VTG芯片後,故障燈熄滅。VGT總線上電壓正常,可以通信。故障排除。        [hide]故障總結    此車又是人為造成的,以遇到多多輛寶馬這樣的故障。在此提醒同行們,大修的時候一定要細心,按程序來,尤其是線路插頭,打鐵線一定要裝好,不能漏裝。避免出現一些意想不到的故障。切記.此車要是更換發動機電腦,發電機,中央網關,我想這是一筆不小的費用。[/hide]