奧迪Q7 3.0TDI柴油發動機無法啟動故障排除

 [size=5]此車為過路車，拖至 公司報修發動機啟動困難。

車間維修人員檢查確定故障描述與實際情況相符，啟動實驗的確無法啟動，根本沒有啟動跡象，起動機運轉正常，啟動轉速足夠，維修人員嘗試從進氣系統噴入柴油發動機用啟動液，發動機啟動運轉，怠速抖動，加速無力，熄火後仍舊無法啟動。 更換柴油濾清器，發現流出的柴油中具有大量金屬碎屑，判斷為高壓燃油泵柱塞磨損，於是維修人員訂購高壓油泵，到貨後安裝後啟動車子，依舊無法啟動！在車間技師和其他技術人員的共同參與下，斷定噴油器存在故障，但是之前已經對燃油系統進行了徹底清洗，將噴油器查下來，翻轉朝上安裝，啟動發動機，發現第五缸噴油器漏油嚴重，其他氣缸噴油器沒有發現異常，於是再次訂貨噴油器一只，對於第三代燃油共軌的柴油機而言，噴油器價格不菲，訂購價格近五千元人民幣。 等待到貨期間，維修人員再次對高壓油軌進行了清洗，並再次更換了柴油濾清器，噴油器到貨後安裝後，啟動發動機，依舊無法啟動，噴入啟動液後，發動機可以啟動成功，並能夠運行，但是中低速明顯抖動，路試動力嚴重不足！維修至此陷入僵局。 考慮燃油系統主要部件已經更換新件，高壓供油壓力應該不會有大問題。於是詢問主修技師，控制單元的故障記錄內容，查看故障導航記錄，發動機控制單元內記錄故障內容為高壓側燃油壓力低。偶發故障。 仔細詢問之前的檢修過程，得到的信息如下—— 測量過氣缸壓力，結果為27bar，與標准值28bar相差無幾； 測量高壓側燃油壓力，結果在啟動後讀取數據記錄顯示1500； 在熄火後檢測系統保持壓力，結果發現發動機熄火後壓力會快速降低到1.1以下。 檢查過顆粒過濾器，沒有發現異常； 幾次檢查噴油器，沒有發現其他噴油器有洩露情況。 已經和其他車對調過低壓油泵，故障依舊。