A6L 2.7TDI發動機故障燈亮

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客戶來廠報修發動機故障燈亮 接車以後用VAS5054進入發動機系統，有“01025廢氣循環系統通過量過小 靜態”的故障碼（如下圖） [ 廢氣再循環就是將一部分廢氣再送去缸內燃燒的過程。廢氣再循環降低了燃油-空氣混合氣中的氧氣濃度，從而就延遲了燃燒過程，結果就是降低了燃燒過程的最高溫度，相應的就降低了氮氧化物的排量。 該發動機使用一種新型的廢氣再循環模塊，該模塊將廢氣再循環冷卻器、廢氣再循環閥和廢氣再循環旁通支路以及控制裝置都合成在一個部件內。廢氣再循環量由廢氣再循環電機V338根據發動機控制單元的特性曲線來精確控制廢棄再循環流量，再循環率取決於發動機轉速、海拔高度、冷卻液和環境溫度。另外還有一個廢氣再循環冷卻器，它用於將再循環的廢氣進行降溫，從而進一步降低燃燒溫度。如果冷卻液溫度尚未達到60℃，那麼旁通閥一直保持打開狀態，此時廢氣並不經冷卻器來冷卻。這樣可使得發動機和催化淨化器盡快達到各自的正常工作溫度。如果冷卻液溫度超過了60℃，那麼切換閥會關閉旁通閥。送回的廢氣經過冷卻器冷卻後才被送往廢氣再循環 結構如下圖