東風日產骐達難啟動，加速無力

故障現象；該車難啟動，大約需要啟動幾十秒的時間，很難啟動，啟動後怠速運轉還算平穩，加速時，發動機轉速很難超過2000轉，車主形容這車沒法開了。

故障診斷過程，經過和車主交流，車主告訴我們，該車已在我們當地的一家東風日產4S檢修了兩天，該4S店，已為車輛更換過曲軸傳感器，節氣門單元，油門踏板總成，發動機電腦，問題還是老樣子，車主對該4S失去信心，經朋友介紹，找到我們進行維修。

首先連接診斷儀，讀取故障代碼，發現有P2127,P2138,P0335.記錄下來，進行清除，發現該故障代碼無法清楚，繼續查找維修手冊，查看故障代碼的說明，p2127的含義是，加速踏板傳感器故障，p2138的含義是加速踏板位置傳感器，p0335的故障代碼含義是CKP（曲軸位置）位置傳感器故障。

理順一下思路，既然該車已在4S更換過這幾個零件，問題沒有解決，說明問題不是存在於這幾個配件的事情，不是簡單的更換配件就能解決的。先不管他們是怎麼診斷的了，按照我們的思路，更換配件沒有解決問題，CKP傳感器是霍爾的，也是一個需能元件，，如果沒有供電或者接地的話，他是會報故障代碼的，那就先檢查下線路吧，，使用萬用表的直流電壓20伏檔位，檢查節氣門傳感器的供電端，這一下找出來問題了，沒有5伏的供電，在查找ckp傳感器的供電，還是沒有5伏電壓，查找電路圖

  現在的問題就怪了，線路路沒有問題，配件沒有問題，因為詢問過車主，該車換下來的舊電腦板，在其他車上沒有問題，現在還是使用的他的原車電腦板，因為筆者是電工專業出身的，想到，是不是其他的需能元件出現問題，或者線路出現對地短路，引起電腦板自我保護，不輸出供電電源呢，繼續查看電路圖，

還是沒有頭緒，這是筆者想到一個簡單的原理，即黑箱理論。我不管你那個元件出現問題了，我假設線路是好的，我先查找需能元件，按照這個思路，我把電腦供電的需能元件一個一個的斷開，斷開空調壓力傳感器後，突然發現，供電恢復了。這是我發現，斷開的元件有，ckp傳感器、節氣門總成、加速踏板傳感器總成、空調壓力傳感器。這時我在一個一個的恢復，插上空調壓力傳感器，供電斷開。說明空調壓力傳感器是壞的，再插上ckp傳感器，供電也馬上斷開，說明ckp傳感器也是壞的。這樣就解釋了為什麼4S店更換配件沒有解決問題的原因了，他們是單個的更換，可是該車是同時損壞了兩個傳感器。

問題處理，因該車還沒有出保修期，且該元件價格不菲，客戶到原買車的4S店進行索賠。後經跟蹤回訪，該客戶反映，到原4S店更換ckp和空調壓力傳感器後，問題解決。