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標致轎車自動變速器故障排除實例

故障症狀:自動變速器打滑,車下冒煙。這輛車在行駛中先是自動變速器打滑,然後車下冒煙,接著就不能行駛了。

故障檢修:首先調查自動變速器機油水平,冷機時機油液面水平比最高上限高出1.5cm左右,機油很髒,有一股變速器機油燒焦後特有的氣味。

進一步試驗運轉,加熱自動變速器機油,以便觀察加熱後自動變速器機油能升到什麼水平。試驗運轉中意(圖庫 論壇)外發現升檔相當平滑,從1檔升到2檔,從2檔升到3檔,都能正常換檔,但一進入4檔,發動機加速,自動變速器就開始打滑。把變速選擇桿置於3檔位,在3檔上恢復正常狀態。R檔位也正常。做失速試驗,不管前進還是後退,發動機失速轉速都是2100r/min,是正常的。

把車輛舉升起來調查,在自動變速器和發動機之間這一帶,副車架和動力轉向泵這一帶漏出許多自動變速器機油。冒煙的原因,說不定就是自動變速器機油漏到排氣管上所致。用蒸汽洗淨之後,為了確認漏油,把車子舉升起來,把變速選擇桿置於D檔位,連續運轉20分鐘,完全沒有發現自動變速器漏油。拆下自動變速器油底殼一看,油底殼裡有相當多離合器磨削粉。這樣只好分解自動變速器了。把自動變速器從車上拆下來,接著就進行分解作業。首先取出E離合器,其制動鼓部分已經受熱變色,摩擦片磨削燒損,鋼都露出來了。由於受熱,活塞的密封件硬化。其余的A、B、C、C’、D各離合器,內部都沒有特別異常。

這樣4檔打滑的原因已經弄清楚了,可為什麼E離合器不好呢?

先把全部零件都拆解開洗淨。閥體不是電子控制的,而是三段疊裝的非常復雜的閥體。不過處理這種閥體,作業相當順利,而且也沒發現其他異常。

所有的閥芯都運動平滑,10個節流孔的位置、孔徑及安裝方向都與資料相符,彈簧也正常。罩殼幾乎用普通的工具即可分解。但是固定主軸滾柱軸承外環的環形螺母,必須用專用工具拆卸。這個螺母是用以前自己制作的工具拆下來的。如果不使用專用工具,而使用萬向接頭扳手、螺絲刀和鎯頭等也能拆下來,但螺母要受傷。而安裝時必須用5ONm力矩締緊。所以必須有專用工具才行。

制造專用工具時可以利用廢棄的滾柱軸承外環,用砂輪和小型打磨機加工成犬牙離合器形狀,然後把帶插接口的驅動桿切掉一半,再用電焊焊上去就可以了。這個螺母,與其直徑相比,厚度較薄,松緊這個螺母時,加力點應在其半徑延長線上。

再回到起點,順著E離合器壓力油供給通道進行調查。結果發現壓力油是從泵罩內部的孔,通過渦輪軸的孔而進入E離合器活塞裡側。

渦輪軸的孔前後各鑲嵌一個鋼制的圓環,起密封作用,就好像發動機上的活塞環一樣。這個鋼環要以適度的松緊與泵的外殼內徑相接觸,泵的內徑這一部分壓裝一個青銅制的內套。鋼環與內套接觸部分呈圓周狀磨損。用手觸摸,明顯有磨損台階,形成溝狀,這可能就是E離合器磨損的原因。