皇冠轎車制動系統的故障分析排除

故障現象：一輛2006年款一汽豐田皇冠轎車，搭載5GR-FE型2.5L電噴發動機，行駛裡程6.7萬km。據用戶反映，該車每隔一個多月就會犯一次奇怪的故障，打開點火開關到ACC擋，打開收音機，約半個小時後就無法起動車輛，使用另外一塊蓄電池輔助起動才可以打著車。如果停車後不開收音機而是立即鎖車，則此故障不會出現。

皇冠轎車制動系統的故障

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檢查分析：查詢該車之前的維修記錄，同樣的故障已經發生過3次，為此更換過蓄電池，但故障未排除。故障都是在長途行駛時出現的，在市內行駛不出問題。

維修人員試著使故障再現。首先起動著車，測量蓄電池正負極的充電電壓為13.8V，打開前照燈後為13.5V，此數值正常。將全車主要搭鐵線都處理一遍，然後打開收音機開始試車，在聽了大約20min收音機後，感覺收音機的聲音慢慢變小了，一會就不響了。立刻起動，果然起動機沒有反應，喇叭也不響，連儀表都不顯示了，此時測量蓄電池電壓為8V多一點，看來確實是蓄電池沒電了。

使用電量充足的蓄電池輔助起動著車，測量充電電壓為14V左右，正常。打開點火開關到ACC擋，打開收音機，蓄電池的放電電流和正常車比較相差幾十毫安，應該也算正常，故障一時陷入困境。筆者仔細回顧了檢修的過程，檢修時只測量了充電電壓，但是沒有測量充電電流，於是重新起動著車，然後用鉗形電流表夾在蓄電池的負極線上，測量怠速狀態下的充電電流，剛著車一瞬間電流的實際測量值為8.5A，幾分鐘後穩定在7.0A左右，過一會慢慢下降，每次下降0.2A或0.3A，大約40min後電流表讀數就在0.5～-0.5A之間來回變化，加油時電流值也不會上升，看來這就是故障所在了。

查閱維修手冊，看到其中關於充電的描述是“在怠速狀態下，發電機的發電電流不應低於10A，在發電機的輸出線上量取電流”。按照維修手冊中的提示，量取發電機的輸出電流為9.8A，正好在臨界值，看來就是發電機的問題。

故障排除：更換發電機，試車故障排除。

回顧總結：由於該車發電機的發電電流低於標准值，造成對蓄電池充電的電流低於放電的電流，使蓄電池長期處於充不滿電的狀態。由於在市內的行駛距離短，短時間行駛時暫時不會放電大於充電，所以不會出問題，如果停車後立刻鎖車，車輛的休眠電流也很小，不會造成發動機起動不著，但是長途行駛時就會造成蓄電池放電大於充電，所以就會出現無法起動的故障。