長安福特福克斯發動機特點及維修

長安福特公司於2005年10月向中國市場推出了3款福克斯：1.8手動經典型(1.8MTCore）、1.8手自一體時尚型（1.8ATComfort）和2.0手自一體豪華型（2.0ATGhia）。它們分別搭配1.8L和2.0L發動機。這兩款發動機除了排量、最大功率以及最大扭矩等有所差別外，其余基本相同。本文將系統介紹這兩款發動機的結構特點及維修要點。

長安福特福克斯發動機特點及維修

福克斯1.8L和2.0L發動機均采用電子節氣門，從而取消了油門拉索控制。電子節氣門關閉時會讓節氣門保持在一個固定開度位置，以便在系統發生故障時保持基本的發動機轉速。電子節氣門位置是動力控制模塊根據加速踏板位置傳感器信號進行控制的。加速踏板位置傳感器有2個，如果其中一個出現故障時，發動機的動力將減小，但仍可以達到最高限制轉速，然而車輛的加速性能將明顯降低。如果車輛配備了駕駛員信息系統，將在駕駛員信息系統顯示“加速減小”的信息。如果在剎車踏板位置開關單次操作且停車燈開關作動後，2個加速踏板位置傳感器同時出現故障，則發動機最高轉速將被控制在1500～4000r/min之間，車輛最高車速被控制在56km/h左右。踩下制動踏板時發動機將回到怠速，松開制動踏板，可再次提高車速。如果車輛配備了駕駛員信息系統，此時駕駛員信息系統將顯示“限速模式”；如果車輛沒有配備駕駛員信息系統，此時發動機故障指示燈將點亮，以提示系統故障。需要注意的是：節氣門限位螺絲的位置在出廠時已調整好，不得隨意調整，否則可能會影響發動機性能。

另外，福克斯1.8L和2.0L發動機的進氣歧管絕對壓力傳感器（MAP）和進氣溫度傳感器（IAT）整合為一體式；進氣系統裝備有渦流閥控制（IMTV）和進氣歧管流道控制（IMRC）。渦流閥控制翼板在發動機轉速達到2750r/min時開啟，使進氣通道截面積達到最大，在轉速降到2400r/min以下時關閉，從而減小進氣通道截面積，增加進氣的流速。進氣歧管流道控制翼板在發動機轉速達到4700r/min時開啟，在轉速降到4500r/min時關閉。通過這樣的動作來改變進氣通道的長度，以滿足在不同的發動機轉速和負荷下的進氣要求。