汽車發動機油電路綜合故障示波器診斷實例

電噴發動機的特點在於它裝有電控系統，跟老式化油器發動機相比可以有效的控制發動機的排放，最終的目的是使尾氣合格。發動機的故障大致可以分為幾類：油路故障、電路故障和機械故障，他們的故障部位最終都能通過尾氣反映出來。

示波器診斷實例

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汽車上的電子設備每年都在增加，而且電子設備在汽車上所占的比例每年都在上升，所以在維修汽車時，電子設備的修理工作也就越來越多，這就向今天的汽車維修技術提出了新的挑戰。

汽車示波器的誕生為汽車修理技術人員快速判斷汽車電子設備故障提供了有力的工具，其測試設定非常簡單，無需任何設定和調整就可以直接觀察波形。使用汽車示波器，就像使用一台“傻瓜”照相機一樣方便。

電噴發動機的特點在於它裝有電控系統，跟老式化油器發動機相比可以有效的控制發動機的排放，最終的目的是使尾氣合格。發動機的故障大致可以分為幾類：油路故障、電路故障和機械故障，他們的故障部位最終都能通過尾氣反映出來。

下面我要介紹的內容是通過氧反饋測試進行發動機故障分析。

一、系統運行情況分析（O2FB----氧反饋平衡方法）：

近30年來，點火示波器在汽車修理業如此有用的一個原因就是點火示波器能夠“看”到電子信號，不僅可以看到點火系統的問題，還可以幫助查出許多電子和機械方面的故障。為了簡單起見，對於使用汽車示波器測量或驗證氧傳感器信號的過程，都簡稱為氧傳感反饋平衡過程。

氧傳感器平衡過程就是診斷和修理的驗證過程，通過這一過程維修技術人員將汽車示波器接到氧傳感器電路上，驗證氧傳感器本身是否工作正常，然後分析波形，進而確定需要進行怎樣的修理（電子的或機械的），在修復後交車前驗證燃料反饋控制系統故障是否真的已經排除或還需要重新測試。

在這個過程中可用氧傳感器反饋平衡分析方法來診斷真空漏氣、點火不良、噴有不平衡和氣缸壓力等問題，運用所掌握的氧反饋平衡技能，將有能力在實際中重新調整汽車。

用氧反饋平衡方法診斷汽車故障是分析電控發動機故障的一種新方法。