蒙迪歐節氣門故障診斷兩例分析

蒙迪歐

故障一：

故障現象：2.0L排量，行使10000km。早上啟動車在踩加速踏板時感覺發悶。

故障診斷：拉線出現阻滯。因在保修期，我們先為該車更換節氣門拉線，但問題並沒有得以解決，將節氣門體拆下後發現裡面有積炭髒圬，用清洗劑將節氣門清洗干淨，故障消失。

故障總結：因車輛在使用過程中，經空氣濾清器流過的細小灰塵與進氣管處細微油分相遇並黏附其上，在長期高溫條件下逐漸形成積炭和一些膠質物，從而影響了節氣門的作動，所以在踩加速踏板時就比較費力了。

故障二：

故障現象：一輛福特蒙迪歐2.0L，行駛30000km。冷車啟動後，發動機抖動，嚴重時熄火，熱車正常。

故障診斷：蒙迪歐轎車裝配的是4缸多點噴射16氣門發動機，冷車啟動後抖動，分析可能是冷車供油不足。因冷車啟動時，金屬管及汽缸壁上會有一部分燃油凝結物，有可能出現燃油供給不足。因此在發動機熱車期間，必須供給適當的加濃混合氣。而熱車加濃的信號，主要依靠發動機溫度傳感器測得，然後傳人PCM校正混合氣的比例。也就是適當延長噴油時間，使其噴出更多的燃油，水溫升高後，即停止附加噴油量。推測發動機溫度傳感器失靈，但經過WDS檢測，傳感器工況正常。最後將節氣門體拆下，發現節氣門體很髒，造成混合氣比例失調。

故障排除：清洗節氣門後，調整節氣門位置傳感器，發動機冷車啟動動發抖故障得以解決。發動機抖動，嚴重時熄火，熱車正常。

故障診斷：蒙迪歐轎車裝配的是4缸多點噴射16氣門發動機，冷車啟動後抖動，分析可能是冷車供油不足。因冷車啟動時，金屬管及汽缸壁上會有一部分燃油凝結物，有可能出現燃油供給不足。因此在發動機熱車期間，必須供給適當的加濃混合氣。而熱車加濃的信號，主要依靠發動機溫度傳感器測得，然後傳人PCM校正混合氣的比例，也就是適當延長噴油時間，使其噴出更多的燃油，水溫升高後，即停止附加噴油量。推測發動機溫度傳感器失靈，但經過WDS檢測，傳感器工況正常。最後將節氣門體拆下，發現節氣門體很髒，造成混合氣體例失調。

故障排除：清洗節氣門後，調整節氣門位置傳感器，發動機冷車啟動發抖故障得以解決。