帕薩特K線（K lie）故障診斷一例

故障現象

一輛2003款帕薩特1.8GLS的ABS故障燈亮。用VAG1552進行檢測，當選好ABS控制單元地址碼03，按Q鍵確認後，儀器顯示：“K wire not switching to positive”，說明VAG1552與ABS控制單元無法建立通訊。隨後對其它系統進行檢測，發現所有系統都出現同樣情況，都無法檢測。

故障分析

“K wire not switching to positive”的含義是K線不能轉換到正極，K線對地短路或是某一控制單元的K線接口損壞，導致接地而無法通訊。打開點火開關，用萬用表檢查K線電壓，電壓為0.22V左右，檢測K線對地電阻為0.5Ω左右。初步可以判斷，這是由於K線對地短路而導致診斷儀器與汽車控制單元無法通訊。

查看2003款帕薩特1.8GLS電路圖（如圖1所示），分析該車診斷接口線路。此車K線與CAN-BUS線共存。其中空調控制單元、收音機、舒適系統中央控制單元通過K線進行診斷及通訊；ABS控制單元、安全氣囊控制單元、自動變速箱控制單元、發動機控制單元以及儀表控制單元同時使用K線及CAN-BUS線進行診斷及通訊。診斷座第7腳為K線；第6、第14腳為CAN-BUS線，通過儀表網關與ABS、自動變速箱等控制單元進行通訊及診斷。

大眾車系有個共同的特征：多數控制單元的K線都是連接在一起，診斷儀可通過不同的地址碼訪問不同的控制單元。這樣做的弊端是無法避免多個電腦系統通訊的互相干擾。尤其是在車載電腦越來越多的形勢下，這種問題就越來越突出。因此，大眾奧迪已經向can-bus 診斷轉型，同時也保留了K線作為一些特定系統的診斷。

故障排除

了解其工作原理後，著手進行故障排除。首先將萬用表紅表筆連接在診斷座的第7腳，黑表筆接地，由易到難，逐一斷開控制單元。經過一番努力，斷開收放機後，打開點火開關，K線電壓上升到

11.5V，用VAG1552進入各控制單元，都可以正常檢測。檢查收放機線路，發現收放機插頭後的K線已被剪斷，沒有包扎，電線裸露在外而與收放機外殼接觸搭鐵，造成K線對地短路（此車已加裝DVD）。排除此故障後，ABS故障也就迎刃而解。