淺談現代車輛電控發動機故障自診斷系統的原理

自診斷系統工作原理

發動機電控系統工作時，自診斷系統把檢測到的非正常輸入輸出信號為故障信號，自診斷系統故障主要有以下幾種。

1、當某一電路出現超出規定范圍的信號時，故障診斷系統就判定該電路信號出現故障。

如水溫傳感器正常時其輸出電壓信號在0.1-4.8V范圍內變化。若冷卻水溫度傳感器輸出電壓低於0.1V(相當於水溫高於139℃)或高於4.8V(相當於水溫低於-50℃)時，ECU即判定為故障信號，存入存儲器。www.carxl.com.cn

2、發動機運轉時，當ECU在一段時間裡收不到某一傳感器的輸入信號或輸入信號在一段時間內不發生變化，ECU亦判定為故障信號。

如發動機在正常工作溫度下運轉時，ECU在一分鐘以上檢測不到氧傳感器的輸出信號或氧傳感器信號在0.3-0.6V間1分鐘以上沒有變化，即判定為氧傳感器電路有故障。

3、發動機正常工作中，如果偶然出現一次不正常信號，ECU診斷系統不會判斷為故障。只有當不正常信號持續一定時間或多次出現時，ECU才將其判定為故障，如發動機轉速在1000r/min時，轉速信號(Ne信號)丟失了3-4脈沖信號，ECU不會判定為Ne信號故障，同時，“CHECK”燈也不會點亮，Ne信號的故障也不會存入ECU內。

要注意的是，ECU判斷出的故障，只能提供故障的性質和范圍，如水溫傳感器與ECU間配線斷路時，水溫傳感器輸出電壓信號就會高於4.8V(正常為0.1-4.8V)。這時ECU判定和輸出的故障信息為水溫傳感器發生故障。最後確定是傳感器、執行器或相應配線的故障，還應進一步檢查確定。 <汽車維修者之家>