切諾基無規則熄火

故障現象

一輛2000款北京切諾基吉普車因發動機無規則熄火故障到廠維修。該車裝有六缸電控汽油噴射發動機。據駕駛員反映該車經常在行駛中突然熄火，儀表板上的故障指示燈時亮時滅。該故障經多次維修，均未徹底排除故障。

故障診斷與排除

首先試車，發現車輛無法啟動。打開配電中心，發現發動機控制器(SBEC II)熔絲3(20A)熔斷。更換後，重新啟動發動機。此時發動機能夠運轉，只是儀表板上的發動機故障指示燈時亮時滅。試車一段時間後，車輛熄火，依然無法啟動。

打開配電中心，發現發動機控制器熔絲3再次熔斷。根據上述現象，采用了人工讀取故障代碼，將點火開關在5s內連續開關3次，根據儀表板上的指示燈閃爍規律讀取故障代碼為“42”。其含義為：自動切斷繼電器ASD控制電路中探測到斷/短路情況或在發動機控制器內無自動切斷繼電器電壓信號。

六缸切諾基電控燃油噴射發動機自動切斷傳感器、點火線圈、噴油器、發動機勵磁線圈都是通過自動切斷繼電器ASD供給電壓來實現的。當點火開關處於接通位置發動機運轉時，發動機控制器控制接通ASD繼電器接地電路，則接通自動切斷繼電器線圈電路，使繼電器觸點閉合，向上述4部分的電路供電。同時也接通燃油泵繼電器線圈電路，使燃油泵繼電器觸點閉合，接通燃油泵電源，使燃油泵工作。因此，自動切斷傳感器、點火線圈、噴油器、發電機勵磁線圈這4條電路上的任何一處出現短路現象，都會使發動機控制器熔絲3熔斷，造成點火線圈和噴油器斷電停止工作，最終導致發動機熄火。

根據以上分析對上述4條線路進行檢查，未發現有短路現象。分解發電機，並測量轉子磁場線圈的靜態電阻，其阻值為2.8Ω(規定值為2.2～3.0Ω)，數據符合要求。

經分析後，筆者認為維修思路及程序無誤，但是忽略了該故障是無規則出現。這說明故障原因即搭鐵點不是一直搭鐵應具有間隙性。於是更換熔斷絲後，再次試車，並用故障診斷儀讀取數據流。發現隨著發動機的轉速升高，發電電壓時有突變現象，並且突變後車輛熄火。我們再次讀取故障碼。這次顯示故障代碼為“41”和“42”。故障代碼“41”的含義為：交流發電機磁場不適當轉換。更換發電機及熔絲後試車，發動機運轉正常，故障排除。

維修小結

維修作業結束後，我們重新對該發動機進行檢測。發現靜態下檢測正常，在試驗台上進行高速測試時，發現磁場線圈的電阻值在0～8Ω之間波動，即高速時磁場線圈有短路現象，因此斷定為發電機有故障。這例故障的原因是由於發電機磁場線圈高速出現短路，發動機控制器熔絲3熔斷造成發動機熄火。該故障較為隱蔽的原因是發電機磁場線圈在靜態下並沒有短路現象，只是在高速時出現斷續的短路故障。所以，維修工作不是很順利。

專·家·點·評

作者的思路是正確的，並且對該車的電路進行了分析，發現了電路的規律——發動機自動切斷傳感器、點火線圈、噴油器、發動機勵磁線圈都使用熔絲3(20A)，這為故障的排除奠定了基礎。如果在文章中能夠配一張反映該電路的電路圖(如圖1所示)，讀者可以從電路中立即發現該車的電路規律(紅線表示)，非常容易理解。該車總是熔斷熔絲3(20A)，則說明在圖1中的紅色線路中(包括該線路連接的所有零件)肯定存在短路的故障，我們故障檢測的著眼點只要放在該線路中即可，檢測就不會出現盲目。這一點在故障檢測中是非常重要的，正如李東江先生在他的講座中分析現代汽車電路一樣，這就是“一個繩上的螞蚱”，我們充分利用電路的這一規律，可以非常輕松地確認故障的范圍，電路的這一規律在任何車上都是一樣的，只是一根“繩”上拴的“螞蚱”數量不同而已。

本文作者分析問題也是正確的，故障是間歇性出現的，也就是說故障不是常態故障，而是“瞬時” 故障。對於“瞬時”故障絕對不能用靜態檢測的方法進行檢測，正如我在趙春巖先生的《帕薩特B5高速機油壓力報警》一文時說的：故障檢測一定要在故障狀態下檢測，也就是要動態檢測。對於該故障是由於短路造成的，我們如果能夠利用動態檢測該線路中每個部位的電流(將電流表串聯到每個支路)的話，我相信只要故障發生，我們就可以發現串聯在交流發電機磁場線圈支電路中的電流表顯示的電流在故障發生之前會瞬間增大，從而便可以快速判定故障在發電機。作者既然分析正確，但是在進行故障判定的時候沒有進行動態檢測(檢測故障狀態下的動態參數)，而是在車輛靜止狀態下檢測相關線路，導致作者“對上述4條線路(自動切斷傳感器、點火線圈、噴油器、發電機勵磁線圈這4條電路)進行檢查，未發現有短路現象”，從而使故障診斷陷入困境。

該案例再一次說明了“故障檢測應在故障狀態下進行”的重要性。我個人認為這句話應該成為每個維修技術人員的座右銘。很多維修技術人員經常提“快速診斷”，什麼叫“快速診斷”？怎樣才能做到“快速診斷”？我認為堅持“故障檢測應在故障狀態下進行”這一宗旨，是達到“快速診斷”的重要前提。

作者在故障總結中將“維修工作不是很順利”歸根於“故障隱蔽”，這一說法是不正確的，該故障不是隱蔽，而是我們的檢測方法有問題。 （編輯 李陽）