凌志轎車動力嚴重不足

故障現象
一台1993款凌志400出現加速時發動機反應較慢，路試動力輸出不足，原地怠速運轉時發動機較穩定，但長時間運轉後，排出的廢氣有較濃烈的汽油味。
故障分析及排查
從故障症狀分析，初步診斷為燃油混合氣過濃、發動機燃燒不完全所致。按常規發動機電噴系統故障排除方法進行檢查。從發動機ECU讀取故障代碼，檢測點火正時、檢測燃油泵壓力、檢測發動機汽缸壓力均為正常，徹底清潔汽油濾清器、油泵濾網、火花塞、空氣濾清器等，並用超聲波清洗噴咀及進行霧化試驗、漏滴試驗，均未發現明顯故障。裝配著車試驗，發動機故障依舊。
進一步進行斷缸試驗時發現3、5缸和2、8缸在試驗時發動機怠速運轉工況沒有明顯變化，此時症狀有所明朗，因多缸不工作，造成動力不足。於是拆檢這四缸的火花塞並進行跳火試驗，火花較強大；再用萬用表檢查噴嘴的數值均正常；再試燈檢查這四缸噴嘴電路，均有正常脈沖電壓，噴嘴電路基本上不存在問題。但為何發動機有燃油混合氣、高壓電供應，而這四個缸不工作呢，而且是四個缸同時不工作？看來故障點是出在中控問題上，是同時不能夠調控這四個缸的工作。
首先想到的是發動機中央控制器ECU，檢測噴嘴電路時都可以正常接收到噴油指令；另外，點火控制有中控，3、5缸和2、8缸的點火正好是由一個點火器控制的，但做跳火試驗時能正常點火。此時問題陷入了困惑，要想柳暗花明，看來還需要進一步找根源。聯系車主了解病因也是一個好的選擇。據車主反映更換了正時皮帶及其一些附件後出現此故障。
這樣一來縮小了故障范圍，並且對故障點有了共識。於是檢查正時機構及轉速信號等都正常，但有一明顯故障出現在眼前：右列點火分火頭剛好裝反了180°，造成4個缸不能按正常時間點火點燃混合氣，使其不能正常工作。故障點找到了，正確裝配後發動試車，發動機怠速運轉平穩，加速反應快，動力充足
綜上所述，凌志400裝配V型發動機，由於3、5缸和2、8缸都處於V型的兩側，故不工作時發動機仍工作較穩定；而這4缸的噴嘴能夠正常噴油，但火花塞不能按正常時刻點火燃燒，造成長時間著車後較多未燃燒的汽油從排氣門排出，使廢氣有較濃的汽油味。
凌志400的分火頭其實是不應該裝錯的。只有正確地安裝好固定螺栓才能吻合裝好分火頭。此例故障實際上是人為技術水平不夠、疏忽大意所致，應該好好吸取教訓，也給檢修發動機電噴系統故障積累一點經驗。