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長安之星ABS故障報警燈常亮

長安之星ABS故障報警燈常亮
故障現象
一輛長安之星SC6350微型汽車,裝備化油器式四缸發動機,配置了防抱死制動系統(ABS)。行駛中ABS故障報警燈常亮不滅,同時ABS系統失效。
檢查與修理
長安之星微型汽車的ABS系統主要由控制模塊、4只車速傳感器、液壓裝置和電磁閥等組成,並設有ABS故障報警燈和診斷座(見圖1)。

正常情況下,接通點火開關時ABS故障報警燈點亮,但約2s後自動熄滅。若ABS系統發生了故障,則ABS故障報警燈常亮不滅。在此同時,ABS控制模塊就把故障信息以故障碼的形式儲存起來。通過診斷座就可以把故障碼調出來,供修理過程中參考。


該車的診斷座安裝在儀表台中部後方轉向柱的右側(見圖2)。由於該診斷座無法和汽車解碼相連接,只得采用手工調碼。先把診斷座上的接地孔3和故障診斷觸發孔4用導線短接,並把診斷座旁的ABS二極管拆除,接通點火開關,觀察儀表板上的ABS故障報警燈閃爍情況,獲得兩個故障碼31和35。其中故障碼31的內容是右後輪車速傳感器失效或傳感器觸發齒輪故障;故障碼35的內容是左後輪車速傳感器失效或傳感器觸發齒輪故障。把左、右後輪上的車速傳感器拆下來,發現左後輪車速傳感器上有大量油污,把油污擦掉後發現其磁頭有輕微磨痕;右後輪車速傳感器相對干淨一些。使用萬能表測量這兩只車速傳感器的電阻均為16.1kΩ,基本屬於正常范圍值。再將萬能表置於交流毫伏檔,用表筆分別連接左後輪車速傳感器連接器上的兩只端子,然後用鐵支起在該車速傳感器磁頭前晃動,這時萬能表的指針也在晃動,說明該車速傳感器有交流信號輸出;用同樣的方法測量右後輪車速傳感器,也有交流信號產生。測量結果表明這兩只車速傳感器正常、無損壞。


接著檢查半軸上的觸發齒輪。在左後輪車速傳感器的安裝孔中發現有大量油污,初步判斷是半軸油封損壞造成的。清除油污後,用手指觸及觸發齒輪,發現該觸發齒輪和半軸的緊配合失效,即在半軸上可任意轉動。右半軸上的觸發齒輪也同樣松動。由於觸發齒輪松動,就不能和半軸同步轉動,車速信號也就無法正常輸出了。ABS控制模塊接受不到正常的車速信號,所以點亮了ABS故障報警燈。
把後輪上的左、右半軸拆下來,發現左半軸上不但半軸油封已損壞,而且軸承也嚴重損壞,觸發齒輪的齒尖上也有磨痕。右半軸的軸承也不太好。更換左、右半軸上的軸承、油封和觸發齒輪,在裝配過程中,注意觸發齒輪和半軸的緊配合安裝。
把所有拆下來的零、部件都復位安裝完畢,然後消除原故障碼。先把診斷座上的接地孔3和故障診斷觸發孔4短接,接通點火開關,在10s內把接地孔3上的短線斷開再接通5次以上,注意每次接通時間不得超過0.1s,然後關閉點火開關,拆除短接線,即可把原故障碼清除。
啟動發動機後,進行路試檢查。路試中ABS故障報警燈再沒有點亮。在車速達到40km/h以上時進行了數次緊急制動試驗,試驗結果該車的制動性能良好,ABS制動系統工作正常。故障完全排除。