POLO轉向沉重

故障現象

上海大眾2003款POLO手動擋車，行駛裡程為32550km，VIN碼為 LSVFA49J732012842。該車在行駛過程中轉向沉重，儀表板上的故障警告燈偶爾出現全部閃爍報警的現象。

故障診斷與排除

首先試車，打開點火開關，儀表指示燈顯示正常。起步後，發現轉向確實沉重。行駛一段路程後發現儀表板上的動力轉向故障指示燈點亮。連接金奔騰CS-538“彩聖”汽車電腦解碼器進入“輔助轉向”系統讀取故障碼，顯示01309 輔助轉向( J500 )控制單元。清除故障碼後著車發現儀表板上的故障警告燈全部閃爍報警，再次連接電腦解碼器居然已經不能進入“輔助轉向”系統。後來利用電腦解碼器進入發動機系統進行檢測，結果顯示“系統正常”。進入車載網絡控制單元後，發現了2個故障碼：01312動力系統數據總線；01760 輔助轉向控制單元(J500)無通訊。進入網關（J533）數據總線，也檢測到了2個相同的故障碼。

結合電路圖檢查了輔助轉向控制單元電路及線路，均正常。接下來檢查網關J533。因網關J533與車載網絡控制單元J519是一體的，只能更換車載網絡控制單元J519，替換後，故障依舊存在。根據前面所檢測到的故障碼的提示，該故障也可能與轉向助力控制單元有關。於是將轉向助力控制單元J500上的插頭拔下，並觀察儀表板，結果發現除了轉向助力報警燈點亮外，其余的報警燈都熄滅了。至此，發現故障，將轉向助力控制單元更換後，用金奔騰CS-538“彩聖”汽車電腦解碼器對輔助轉向控制單元編碼後，故障排除。

維修小結

由於現代汽車的技術水平大幅提高，要求能對更多的汽車運行參數進行控制，因而汽車控制器的數量在不斷的上升，從開始的幾個發展到幾十個以至於上百個控制單元。控制單元數量的增加，使得它們互相之間的信息交換也越來越密集。

該車采用新一代的CAN-BUS系統，來為汽車的控制器之間進行數據交換，在系統內的控制單元之間采用了銅纜（雙絞線）串行連接方式，即各控制單元都串行連接在一起。

控制單元之間的信息傳播采用的是廣播式傳輸方式，這樣在某個控制單元發出信息後，由接收控制單元自由選擇是否接收信息。因CAN收發器安裝在每個控制單元內部，它同時具備接收和發送的功能。該車的組合儀表、ABS、安全氣囊及轉向助力同屬於驅動系統，都在1條數據線上。由於轉向助力控制單元損壞，使得其他控制單元均無法通訊，這種故障屬於CAN-BUS系統在控制單元內線路的短路。

（編輯 李陽）