解放CAK型汽車發動機轉速失控故障檢修

故障現象：一輛解放CA1090K型汽車發動機為大連柴油機廠生產的6110型發動機，噴油泵為A型泵，調速器的型號為RAD型。該車在行駛途中，發動機轉速突然失去控制，排氣管大量排黑煙。經采取有效措施，強制發動機熄火。

故障檢修：該車發動機轉速突然失去控制，其轉速已超過最高空轉轉速，這種現象稱為“飛車”。發動機“飛車”的原因：一是噴油泵本身出現了故障，失去了正常的調速功能，造成發動機轉速失去控制。二是可能有額外的柴油或機油進入氣缸進行燃燒，致使發動機轉速失控。

經過對6110型發動機燃油供給系的構造及使用中的現狀進行分析後認為：額外的柴油或機油進入氣缸進行燃燒的可能性很小；噴油泵出現故障的可能性很大。由於噴油泵的缺陷造成“飛車”的原因一般有：

1、噴油泵的供油齒桿被卡在某一位置不能移動。

2、某一個分泵的柱塞與柱塞套被卡在最大供油位置而不能相對轉動。

3、供油齒桿與調速槓桿或支架之間的聯系中斷。

4、調速彈簧折斷並被卡住，或飛錘連接銷折斷或脫出。

5、飛錘總成從凸輪軸上脫落。

將噴油泵從車上拆下，清洗後進行檢查，發現供油齒桿不靈活；待將調速器與噴油泵分開後，供油齒桿移動靈活，說明問題不在噴油泵。隨後在檢查調速器時發現支撐桿上的撥叉銷從支撐桿上脫下，這無疑是故障的症結。

當撥叉銷從支撐桿上脫下後，撥叉上端失去了一個支點。發動機在高速時，支撐桿在調速套筒和丁字塊的作用下向後移動時不能帶動撥叉移動，致使撥叉下端不能夠通過上下拉桿將供油齒桿向減油方向移動，導致轉速失控。另外，由於從支撐桿上脫下的撥叉銷夾在支撐桿、支架和拉桿之間，嚴重影響各槓桿之間的正常活動，最終限制了供油齒桿向減油方向移動的范圍，釀成調速飛錘在全張時，噴油泵供油還不能中斷，造成發動機轉速失控。

原來調速器支撐桿上壓裝的撥叉銷與相應的安裝孔之間是緊密配合的，現在脫落下來，說明原來在制造壓裝時二者的預緊度不夠。對於這種缺陷，采取焊接方法進行修理。其方法是：先將支撐桿從調速器殼中拆卸下來，然後將撥叉銷插入到支撐桿相應的安裝孔中，位置定好；最後在撥叉銷露在支撐桿一側相平的一端，將撥叉銷與支撐桿二者焊接牢固即可。之後，將噴油泵和調速器清洗後裝復，並在噴油泵試驗台上進行檢測和校正。結果表明，該噴油泵調速器一切作用正常。將該噴油泵裝到車上，經發動試車，發動機轉速失控現象消除。