斯太爾汽車發動機拉缸原因及預防

斯太爾汽車WD615系列發動機拉缸原因及預防。

故障原因：

這種結構先進、合理、緊湊，但有些用戶在使用中發生了拉缸故障。所謂拉缸是指在汽缸套的內壁上、沿活塞的移動方向，出現深淺不一的溝紋，影響汽缸的密封，分析起來拉缸故障有以下原因：

1、走合期使用不好。

2、活塞和汽缸的配合間隙過小。

3、活塞環開口間隙過小。

4、在低溫情況，啟動後猛轟油門提溫。

5、工作過程出現過熱現象。

6、“三濾”沒有很好的工作。

7、冷卻活塞的噴嘴故障，活塞冷卻不夠、過熱膨脹，傷汽缸套。

8、長時間怠速運轉。

9、噴油嘴長期霧化不良，大量的柴油細霧珠稀釋了汽缸壁上的機油油膜。

故障現象：

拉缸可以分為早期、中期、晚期3個階段，早期拉缸發動機響聲不大，在加大油門或斷續地加速時，從加機油口能聽到曲軸箱發出“嘣嘣”的響聲。此響聲是汽缸壓縮爆發時，氣體下漏曲軸箱產生的，有時從加機油口處竄出油煙，這就是早期拉缸。

當漏氣聲嚴重時，和敲缸的響聲相似，打開加機油口蓋，有大量的氣體冒出，排氣管排出黑煙。當用斷油法檢查時，敲缸聲減弱，但不解消失，這就是中期拉缸。

晚期拉缸可以明顯的聽到敲缸和竄氣聲，動力減小，加大油門響聲加重、聲音雜亂、發動機發抖。采用斷油法檢查，發動機可能出現突然熄火現象。嚴重的晚期拉缸能使活塞在汽缸內卡住或者打壞活塞，甚至可使活塞連桿破裂而打壞汽缸體。

故障維修：

發動機出現拉缸故障，應抽出活塞進行檢修，並分析拉缸的原因。

如果是早期拉缸，抽出活塞後清洗活塞、活塞環、汽缸套，重新組裝並換機油、清洗油底殼、集濾器、換機油濾芯，即可發動試車。走合一段後，汽缸密封恢復，但功率不如拉缸前。

中期拉缸出現粘附現象時，如果汽缸套表面拉痕不深，可用油石磨光換上同型號、同重量的活塞和活塞環，即可使用。裝車後基本上聽不到敲缸聲，可繼續使用。

晚期拉缸，活塞燒蝕嚴重，應拆下發動機進行檢修，汽缸套、活塞、活塞環必須全部換新、組裝。

故障預防：

為避免發動機出現拉缸故障，應注意以下幾點：

1、嚴格控制汽缸套和活塞的裝配間隙、活塞環的開口間隙，使之在標准范圍內。

2、對新購進的活塞要檢查圓柱度，使圓柱度控制在0.18～0.28mm之內。

3、保持安裝用的維修件的清潔，以免雜質進入而拉缸。

4、走合期內，嚴格地執行走合期制度，減載減速；走合期後全面檢查、保養。

5、使用符合規定的機油，並定期更換。

6、經常清潔、更換空濾器芯及機油濾清器，檢查發動機進氣管路，防止破裂。