大眾寶來. 故障分析及解決案例

車型：寶來１．８Ｔ

故障現象：將發動機機油加至油尺的上限後，車輛在行駛１０００ｋｍ後回到服務站，補加機油４５０ｍＬ。

檢查分析：根據該車的具體結構分析，導致發動機機油消耗高的原因有５個：①氣門油封漏油。②活塞與氣缸筒密封不嚴。③曲軸箱強制通風ＰＣＶ閥故障。④渦輪增壓器油封漏油。⑤發動機油底殼襯墊、油封等處洩漏。

渦輪增壓器未漏油

觀看發動機外部沒有漏機油痕跡，說明所減少的機油是進入氣缸消耗的。拆開渦輪增壓中冷器的連接管，發現中冷器內壁只有微量機油，根據以往經驗，如果渦輪增壓器（圖１）油封漏油，在中冷器內會積存大量機油，所以該發動機的渦輪增壓器油封沒有損壞。根據排氣管無明顯藍煙冒出的現象，說明消耗機油的大部分在發動機內被加熱而變成了積炭，進而懷疑氣門油封洩漏。經拆下４只噴油器用內窺鏡觀察進氣門，發現１缸進氣門的背面有很多積炭，由此判斷是１缸進氣門油封損壞。

故障排除：由於用戶要求降低維修費用，我們決定只更換１只氣門油封，並采用了不拆氣缸蓋換氣門油封的方法。於是拆下氣門室罩和第１缸火花塞，將曲軸轉動到第１缸壓縮行程上止點，向第１缸內充入壓縮空氣，拆下凸輪軸更換了第１缸進氣門油封。在將車輛交付用戶後並電話跟蹤，用戶反映該車在２次換機油保養之間未缺機油。

故障：冷車暖機階段排氣管排氣不穩

車型：寶來１．８

故障現象：涼車起動後，排氣管排氣不穩，發動機抖動時間較長。

二次空氣噴射裝置正常

檢查分析：發動機冷起動後的暖機階段，發動機控制單元為維持正常燃燒和穩定怠速，不進行λ調節，噴油器的噴油量很大，混合氣較濃，混合氣燃燒不完全，尾氣排放污染物嚴重。為此在寶來１．８和１．８Ｔ轎車上安裝了二次空氣噴射裝置（圖２），它的作用是降低冷車起動時的尾氣污染。在暖機階段，二次空氣噴射裝置將新鮮空氣噴入發動機的排氣管，使廢氣中可燃燒成分繼續燃燒，以減少排放污染物，使之達到歐Ⅲ排放標准。二次空氣噴射的時間視冷卻液溫度而定，最長時間不超過１００ｓ。在二次空氣噴射時，排氣管排氣不穩，但不穩定現象不會超過１００ｓ，夏季不穩定時間短一些，冬季不穩定時間長一些，但都屬於正常情況。如果排氣不穩和發動機抖動的時間較長，可能是氣門、氣門座圈及燃燒室積炭過多所致，這就需要清洗積炭。但第一步工作是查詢故障碼和閱讀數據流，如果有問題應先排除，其次再進行其他的診斷或故障排除，如清洗積炭（打吊瓶）和燃油系統免拆清洗。

故障排除：使用故障診斷儀Ｖ．Ａ．Ｇ１５５１查詢沒有記憶故障碼，數據流均正常。然後對該車進行積炭與燃油系統免拆清洗，經試驗暖機階段排氣管排氣不穩的時間縮短，暖機快怠速抖動現象明顯好轉。