碰撞測試將按季度發布測試結果

　　事實確實如此，剛剛買車的吳先生告訴記者：“我覺得買車用車最基本的條件就是安全，如果連自己的生命安全都得不到切實保障，就是再多的優點又有什麼用？其他所謂身份象征、文化品位更無從談起。”而准備買車的李先生則抱著同樣的態度：“價格重要，但安全比價格更重要，幾乎每天上演的交通事故提醒我買車時一定要把安全放在重要的位置上考慮，絕不能僅僅讓價格左右了我買車的選擇。”

　　實踐證明，在汽車保有量快速增長的同時，一個不容忽視的事實是，我國道路交通傷亡的人數是全世界最高的。越來越多的交通事故，使車輛的安全性能尤其是碰撞安全性已經成為消費者購車考慮的重要因素。

　　6款車碰撞結果各不同

　　上周，中國汽車技術研究中心公布了6款汽車安全碰撞測試結果，其中合資品牌3款，自主品牌3款。

　　參與碰撞測試的3款自主品牌車是：奇瑞汽車的奇瑞A5、浙江吉利自由艦、比亞迪F3；3款合資品牌車是天津一汽豐田皇冠轎車、廣州本田思迪轎車、一汽-大眾速騰轎車。

　　此次參與碰撞測試的車型中，自主品牌明顯處於“下風”。如，外國品牌車本田思迪和大眾速騰與自主品牌車比亞迪F3和吉利自由艦同屬A類乘用車(即兩廂式乘用車及長度小於等於4.5米或排量不大於1.6升的三廂式乘用車)，但前兩者的得分明顯高於後兩者。

　　中國汽車技術研究中心主任趙航說，此次參加碰撞測試的汽車來自不同的廠家，有我國自主品牌車，也有外國品牌車。這些不同的企業有不同的市場定位和產品策略，不能簡單地將不同類型和檔次的產品進行對比。

　　三項碰撞全面考察車輛安全

　　測試結果顯示，外國品牌車占據了此次碰撞測試的前三名：豐田皇冠車以47.7分的得分高居榜首；緊隨其後的是得分44.6分的大眾速騰和得分41.1分的本田思迪，它們都被評定為4星級車。奇瑞A5得分37.6分，與得分34.0分的比亞迪F3同被評定為3星級車；而吉利自由艦因僅獲得28.6分被評定為2星級車。

　　碰撞結果公布後，趙航告訴記者：“雖然隨著我國自主品牌車發展越來越受到國家的重視，整體技術水平迅速提高，通過對已經進行的自主品牌車測試也看出，自主品牌車在車身結構、乘員保護等方面都采用了國際上較為成熟、先進的技術，安全性能在提高。但是，他認為，我國自主品牌車在碰撞安全性能方面與國際先進水平仍有不小的差距，應該在技術細節和系統研究方面更進一步。”

　　今年測試車輛將更多

　　趙航告訴記者，去年共選擇了12款共36輛車進行了碰撞試驗，全部車輛均由中國汽車技術研究中心人員到4S店購買且事先不通知生產廠家，目的就是體現公正。今年中心將加大碰撞試驗力度並力爭每個季度公布一次碰撞結果。

　　來自權威部門的統計資料，在中國交通事故中每受傷1000人，就會有196人死亡，而日本卻僅僅7人死亡。車禍結果反差巨大，除了人們的道路交通安全意識和規范存在嚴重欠缺外，汽車自身安全性的差異是另一個關鍵。汽車安全評價規程NCAP由此誕生，目前在日韓和歐洲國家成為一項檢驗汽車安全的權威性測試。（馬元月）

　　名詞解釋什麼是C-NCAP

　　NCAP是最早在美國開展並已經在歐洲、日本等發達國家運行多年的新車評價規程。

　　C-NCAP是將在市場上購買的新車型按照比我國現有強制性標准更嚴格和更全面的要求進行碰撞安全性能測試，評價結果按星級劃分並公開發布。

　　C-NCAP要求對一種車型進行車輛速度50km/h與剛性固定壁障100%重疊率的正面碰撞、車輛速度56km/h對可變形壁障40%重疊率的正面偏置碰撞、可變形移動壁障速度50km/h與車輛的側面碰撞等三種碰撞試驗，根據試驗數據計算各項試驗得分和總分，由總分多少確定星級。評分規則非常細致嚴格，最高得分為51分，星級最低為1星級，最高為5星。