買車時最該看重的幾大技術因素

　　目前，汽車的結構主要有兩大類。一是，轎車普遍采用的整體承載式車身；二是，傳統的帶有車架的車身。其中，承載式車身可以將碰撞產生的能量吸收、卸載一部分，並且最大限度地保證車廂結構的完整，以保證車廂內人的安全。

　　這就帶來了一個曾被廣泛炒作的話題。那就是車身鋼板的厚度重不重要，車輛的吸能性能怎麼衡量。對此，各方觀點爭執不下，這就像雞和蛋的關系一樣，是很難有明確的結論的。

　　總結起來就是，如果你想在高速碰撞時，能保護自己的生命安全，就選擇一個吸能性能好的車；如果很在意平常低速時的小剮蹭給車輛帶來的傷害，那就選擇剛度強，不怕小傷的車。但是，有一點，今後的發展是，車輛要對行人的安全負責。也就是說，車輛要有行人保護的安全設計。如果這樣來看，那些表面上武裝到牙齒，裝上高強度保險槓的車輛，並不能算是“安全車”。

　　由於車身結構比較復雜，消費者很難直觀看到。那麼就要多問，了解了解車的設計結構，側門防撞桿的結構等等。目前，宣傳得比較熱的車身設計有豐田的GOA、本田的G-CON等等。

　　●二看安全裝備

　　車輛的安全裝備不可小視，其對於車輛的安全至關重要。特別是一些主動式安全裝備，可以化碰撞於無形。目前，比較值得關注的安全裝備有ESP、安全氣囊、牽引力控制系統TRC、主動轉向式大燈等等。

　　其中，最值得推薦的裝備是ESP。ESP就是電子穩定系統，它可以有效地避免車輛行駛中突然變線而造成的側滑、甩尾等危險。在目前交通秩序和駕車道德還不是很完善的情況下，更加有理由選擇ESP。不過，需要強調的是，ESP是德國博世的產品，而日本車多將具有同樣功能的裝備稱之為VSC車身穩定性控制系統。

　　除了ESP外，其他一些能夠簡化操控的輔助駕駛類裝備也非常值得關注。例如，DVD倒車監視系統、GPS語音導航、集成在方向盤上的音響控制系統等等。這些都能簡化駕駛難度，避免精力分散。在國內開車頻繁並線、不守規矩的情況下，這些裝備都可降低出現交通事故的可能性。

　　●三看操控性能、工藝品質

　　汽車安全是個系統工程，不是簡單的安全碰撞試驗就能模擬的。因此，選車的時候，還是要看車輛本身的操控性能、工藝品質。否則就像騎著一輛愛掉鏈子的自行車，車子本身安全性再好也沒有用。

　　從這個角度來說，選車還是要看性能。駕駛准確、操控便捷、品質穩定是安全的前提條件。