歡迎來到愛車網,本站為你提供汽車維修,汽車保養,及精彩的汽車評測.
 愛車網 >> 汽車維修 >> 故障診斷 >> 診斷維修 >> 普桑發動機燒機油及氣門響等需進大修

普桑發動機燒機油及氣門響等需進大修

有一輛普通桑塔納,行程28萬km,因發動機燒機油及氣門響等需進行發動機大修。

大修過程中,一切工藝程序都嚴格按操作規程作業,裝復時按廠家有關技術要求。著車後,發動機工作正常,但運轉不久便出現“嗒、嗒”的清脆響聲。於是采用傳統的“斷火”法進行異響判斷,異響仍然較明顯,可是隨著發動機轉速的升高,響氣減小,因響聲在發動機上部,響聲較清脆,判斷為氣門響。可是已更換過液壓氣門挺桿、氣門等,因此,決定打開氣門室蓋檢查。如果液壓挺桿磨損嚴重,氣門挺桿在運動中就不能靈活旋轉,會增大凸輪頂起挺桿的橫向力,使挺桿在運動中左右擺,影響挺桿正常工作。檢查氣門挺桿與挺桿孔配合間隙,其正常間隙為0.12mm,經檢查將挺桿提起少許插晃,有間隙感,故此,更換液壓挺桿一組(8個)裝配好,再次試車,響聲仍然。

又判斷為機油壓力低所致,可是著車後機油表(為紅燈指示)工作正常,因為此車沒有油壓表。於是在機油傳感器(一個高壓不足傳感器、一個為低壓不足傳感器)中間連接212吉普車用機油傳感器測試,機油壓力為0.4MPa,經桑塔納特約維修站查資料為正常范圍。

又一次更換新的液壓挺桿、凸輪軸後,故障仍然如此。

用塞尺塞入每兩缸試驗,響聲明顯減小,判斷軸瓦過大所致,更換軸瓦(市場上沒有銷售原配軸瓦蓋,經過加工)。如果間隙過小,容易造成潤滑不良,軸頸部燒蝕,使凸輪軸處於較緊狀態下運轉,加速磨損。若間隙過大,不易形成油膜勢必造成摩擦燒蝕及磨損。普通桑塔納轎車沒有軸瓦,修復比較困難,於是在凸輪軸孔兩邊和軸瓦蓋各加工一道寬0.2mm、深0.15mm的油道,效果相當好,此車著車後,聲音正常,潤滑效果好。結合比例,如果有類似的問題請借鑒。