斯太爾發動機拉缸的主要原因

斯太爾WD615系列發動機采用干式氣缸套。2mm厚的薄壁氣缸套可以輕易地從缸孔中取出或者放入。活塞為鋁鑄件，頂部有偏置的“ω”形燒燃室及避閥坑，第一道環槽鑲有隔熱圈，活塞銷孔向曲軸旋轉的方向偏1mm，頂岸有18道細槽，以防咬傷。裙部塗覆2～3微米厚的石墨層，以改善磨合。由於該機活塞頂部有“ω”型燃燒室，不但要承受機械負荷，而且受熱面積大，熱負荷高，故采用了冷卻活塞的機油噴射冷卻裝置。由機油泵泵出的機油流經機身上的油道進入機油濾清器，經過過濾後的機油進入機油冷卻器，它位於機身水腔內，機油被機油冷卻器冷卻後進入主油道，潤滑凸輪軸、曲軸之後，進入副油道，通過噴嘴冷卻活塞頂部及氣缸套，潤滑連桿小頭。www.carxl.com.cn

該結構先進、合理、緊湊，但有些單位在使用中發生了拉缸的故障。所謂拉缸是指在氣缸套的內壁上沿活塞移動方向出現深淺不同的溝紋，影響氣缸的密封。引起拉缸故障的原因是：

①走合期使用不好；

②活塞和氣缸的配合間隙過小；

③活塞環開口間隙過小；

④在低溫情況下起動車輛後猛轟油門提溫；

⑤工作過程出現過熱現象；

⑥“三濾”沒有很好的工作；

⑦冷卻活塞的噴嘴故障，活塞冷卻不夠，膨脹而拉傷氣缸套；

⑧長時間怠速運轉而將氣缸壁上機油沖走；

⑨噴油嘴長期霧化不良，大量的柴油細霧珠稀釋了氣缸壁上的機油油膜而拉缸。

⑩冷卻液嚴重不足，水溫過高。www.carxl.com.cn