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捷達啟動困難、油耗高

關鍵字:空氣流量計

一輛捷達CiX轎車,用戶報修發動機起動困難,油耗過高。

  初步檢查該車確實起動困難,但如果在起動時踩下油門踏板就容易起動,發動機起動後混合氣很濃,明顯燃燒不完全。該車的故障現象很像大眾車常見的空氣流量計不良引起的混合氣過濃,可是該型發動機沒有空氣流量計,只有1個進氣壓力傳感器(圖1)。連接故障診斷儀讀取故障碼,沒有發現任何故障,觀察數據流,進氣壓力傳感器的數值在正常范圍內。為准確起見,我們還是找了個傳感器替換試驗,但故障現象沒有任何變化,顯然與該傳感器無關。

圖 1
  之後又反復試起動,發現在不踩下油門踏板時,發動機有時也能夠勉強起動,但怠速轉速很低,只有大約300r/min,但若加一下油門,就會回到800r/min正常怠速轉速。觀察數據流,發現發動機怠速時,節氣門開度一直是在5.5°,加速時會上升,但丟油門後節氣門開度仍然停留在5.5°。熄火後再觀察,仍然一樣。拆下節氣門體後,發現節氣門比較髒。清洗後裝復,再看數據流,基本沒變化;拔下節氣門線束插頭,節氣門開度變為100°,再插上後仍變為5.5°。難道是節氣門體(圖2)損壞了?於是用1個好節氣門體替換,但數據流居然一樣。此時,准備測量一下線路。當拔下發動機控制單元線束插接器時,發現插接器由於進過水,許多針腳已經氧化,看來這應該就是導致故障發生的真正原因。在把所有線束連接器的氧化部分清理干淨裝復後,試著起動發動機,發動機順利著車,只是怠速轉速比較高。等到溫度上升到散熱風扇開始運轉後,熄火並進行節氣門匹配,再次起動時,發動機起動正常,怠速轉速立即恢復正常。查看數據流,節氣門開度為3.9°,排氣管中也沒有了黑色的煙霧,發動機加速有力,故障排除。

圖 2
  雖然該車沒有出現故障碼,但從數據流上卻發現了異常,因此我們要學會正確利用數據流分析故障。<汽車維修者之家>
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