換出來的毛病.

吉利三缸單點電噴故障一例

一輛三缸單點電噴的吉利怠速時非常易熄火切非常難啟動，經檢查各傳感器正常,對於燃油壓力及汽缸壓力測試都在正常范圍以內，用正時燈檢查點火正時、卻發現高壓脈沖有間斷現象，經分析：點火的條件是1 電路及供電正常2 發動機轉速及位置信號正確切送至ECU，發動機ECU才會根據發動機的轉速及位置產生相應的點火脈沖，因能正常跑車、所以第一可能先臨時排除。針對發動機轉速信號傳感器重點測試，測其阻值600左右基本正常，用示波器觀察其波形及幅值比正常的500800mv低了許多，正當准備更換轉速傳感器時發現其位置與齒盤的間隙大了許多，問駕駛員有否動過，只說換過發電機帶、也就從那開始不正常了，將間隙調整到0.5mm後一切正常了。

此車是在原化油器發動機的基礎上改進而來的，為了識別發動機轉速和曲軸位置，在曲軸皮帶輪的內檐加了一個帶缺齒的齒盤，而缺齒標志著一缸上止點，由原來的分電器改裝為分電器和凸輪軸位置傳感器，而曲軸位置傳感器用一小鐵架固定於齒盤一側，由於更換空調帶或是發電機帶時不注意就會碰動曲軸位置傳感器，由於其間隙變大感應出來的信號在低速時就會變小（電磁感應），當小到一定程度時ECU檢測不到曲軸轉速信號而停止點火和供油也就造成上述現象。