老款花冠加速不良油耗偏高故障檢修

故障現象：該車為帶拉索節氣門的老款花冠到店作常規維護，並報修加速不良、油耗偏高

故障診斷：鑒於該車運行近6萬公裡，且於4萬公裡時更換了火花塞、油水、汽油格、並作了BG免拆清洗。根據經驗及慣例，我們建議車主作進氣道及噴油嘴的拆解清洗，在隨後的拆洗過程中我們發現噴油嘴狀況良好，均勻性、霧化性均好，節氣門體髒污嚴重，怠速閥有卡滯現象，徹底清洗吹干後裝復，用萬用表檢查怠速時節氣門位置傳感器的輸出電壓略底於標准，大負荷時也是。看來是節氣門位置傳感器的信號整體偏低混合氣較稀才致使動力不足加速不良。為此重新調節該傳感器的位置，使其輸出值符合標准范圍。最後試車發現該車加速不良的情況大有改善，但怠速不穩的情況卻沒有大的改善。為此用電腦讀取故障碼，無故障碼顯示，提取數據流大體正常，僅噴油脈寬較寬，氧含量（排氣中）超標，檢查尾氣HC也超標。至此，診斷幾乎陷入僵局，只好再次檢查發動機倉，節氣門裝復附和要求（開空調怠速轉速有變動），進氣道未發現真空洩漏，碳罐電磁閥測試均能正常工作，且無堵塞現象，測試水溫傳感器，氧傳感器正常；檢查火花塞間隙正常，較多積碳。最後決定舉升車輛檢查TWC有無異樣（撞擊損壞）當車輛舉升起來後，發現該車排氣管連接處有洩漏，更換新的墊片後故障排除。

故障總結：汽車維修有時要突破經驗和常規的束縛，該車因排氣管接口處密封不嚴，車輛在怠速工況下排氣管內產生間斷式負壓，外界空氣被引入排氣管中，導致氧傳感器檢測到的氧含量過大，從而使發動機ECU認定混合氣過稀，於是增加了噴油量，最終導致故障現象怠速不穩,油耗大（城市行車，怠速頻率較大）.