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奔馳M型發動機點火系統檢測技巧

主要適用車型:奔馳CLK320(W208.365)、E240(W211.061)、S320(W220.065)、S500(W220.075)轎車。

    ⑴因為該發動機裝備了雙點火系統,每缸一個點火線圈,點火線圈內集成了2個獨立的次級高壓線圈,分別與同一汽缸的2個火花塞相連。2個次級高壓線圈由發動機控制單元控制獨立工作。因此,在安裝點火線圈時,一定要認清與火花塞連接的插頭上的標記。

    ⑵在發動機轉速低於2000r/min的低負荷工況下,2個次級高壓線圈同時工作;在中高負荷時,2個次級高壓線圈的點火提前角最多可相差10°,其點火先後順序是輪換的,這樣可以保證2個點火線圈的損耗相近,且燃燒室內不會出現單側積炭的情況。發動機的點火順序是1-4-3-6-2-5。

    ⑶檢測點火線圈時應注意,由於次級線圈中有二極管,因此無法測量次級繞組的電阻。

    ⑷如果發動機冷卻液溫度過高,例如在冷卻液溫度超過100℃,且發動機全負荷時,發動機過熱保護將被激活,點火提前角推遲。冷卻液溫度為105℃時,點火提前角推遲1.4°;冷卻液溫度為120℃時,點火提前角推遲3.2°。