日產千裡馬轎車無快怠速的故障

車型：日產千裡馬

發動機類型：G30E

VIN：JN1HJO1P3KT219342

故障現象：冷車啟動困難，無冷車快怠速，熱車正常。

根據故障現象看，應該是怠速電機及相關部分所致。該車對於怠速的控制由兩部分來完成，一個是怠速電機，完成主要的怠速控制任務；另外一個是怠速電機底座後的一個空氣切斷閥相關資料描述，此閥在冷車時提供快怠速功能。

冷車時，此閥開啟，空氣經此閥、旁通節氣門提供額外進氣，完成快怠速功能；熱車後．此閥關閉，進入進入發動機的空氣量減少．怠速降低。此閥為一旋轉葉片閥，一對金屬彈簧在冷卻液的作用下打開或關閉此閥。檢查方法：

將空氣閥浸入冷水中，低於20℃，閥全開;

將閥放入熱水中．高於80℃，閥全關。

按要求對該閥進行檢查，符合技術要求，能根據水溫開啟、關閉閥片。

空氣切斷閥沒有問題，接著對怠速電機及相關線路進行檢查。斷開電機線束插頭，對其線圈進行檢查，線圈電阻為31Ω左右，在要求范圍之內(正常27～40Ω)。電機正常，拆下電機，進行加電測試，閥芯能夠前後移動，說明電機電氣、機械部分均沒有問題，排除怠速電機損壞可能。

依原廠線路對怠速電機供電及控制端線路進行檢查，供電正常，控制端到ECU連線正常，無虛接、松動部分。

接下來對ECU進行檢測，判斷這類故障最有效的方法是連接示波器進行波形分析，ECU根據車的運行情況對怠速電機進行調整，這樣在電機的控制端就會有對應的控制信號出現。但是不是每個廠都有這樣的條件，另一個最簡便的方法就是，用一個試燈，一端連蓄電池正極，另外一端去連接怠速電機的控制端，正常情況下．試燈會有規律的明暗變化，如果檢測到哪個控制端沒有反應，始終保持在一個狀態，則表明該控制端內部工作不正常。測試結果表明，此車一電機控制線無信號，線色為黃／黑，ECU端接入4號連接器。

拆檢此ECU，這是一個由兩塊線路板組成的發動機控制單元，下面的是主板，上面還有一小塊子板，兩塊板之問靠扁平電纜連接．在早期的電子控制單元中，這是較為常見的一種形式。

ECU標識：

●MAXIMA(千裡馬)

●A18一A65E177710

●JECSCO.LTD

與怠速電機驅動相關IC：

●A19—257010

●TD62706

●TD62064