款時代驕子行駛中制動不良

    故障現象：上海大眾2003年產時代驕子轎車，行駛裡程7萬km，在行駛中，踩制動踏板時，總感到踏板發硬，且制動不佳。

    故障診斷：路試此車，制動踏板比正常車硬許多，制動距離也長一些，有制動，就是制動不良。踩制動時，能感到ABS起作用時，踏板上有反彈感。用V.A．G1552檢查，進入03(ABS制動系統)選擇02功能(讀取故障碼)，屏幕顯示：沒有故障存儲。進入08(讀取數據)．當車速45km／h時，001顯示組1～4區顯示4個車輪的車輪轉速分別是43km／h、44km／h、46km／h、45km／h，顯示數據與車速相符，踩制動時，4個車輪轉速也能同步下降，說明4個車輪傳感器也沒故障。但是如果ABS泵工作太靈敏．也會造成制動發硬，制動不良，為了判斷是ABS系統出問題還是常規制動有問題，我們只有暫時拔下ABS供電保險S123、S124(位於中央電器盒左上角，30A)，然後，再次路試，制動發硬仍存在，說明問題出在常規制動部分。

    常規制動部分產生故障的主要原因有：制動助力器工作失常；制動液變質，造成管路堵塞；制動分泵發卡；制動總泵工作不良；制動片太硬等原因。本著先簡單後復雜的原則，首先對前後制動片和制動管路進行檢查，發現前後制動片均為原廠件，制動盤，制動毂磨損均勻，沒有”拉槽”等不規則的現象，只是前制動片只剩2．5mm，進行更換。制動管沒有變形，也沒有滲漏制動液的現象。其次，檢查制動液，發現制動液顏色呈暗紅色，新制動液為淡黃色，由於已7萬km沒有更換過制動液，常規要求(廠家要求)每5萬km或兩年更換一次制動液，用V．A．G1318制動液排放機配合V．A．G1552對制動系統進行常規制冷，換制動液後，路試，故障仍存在，問題在哪兒呢？接下來也只有對制動總泵和真空助力器進行檢查了，可是我們對助力器進行檢查時並沒有發現什麼問題。方法是：在發動

    機熄火的狀態下，踩幾下制動踏板，使助力器中氣動膜片兩邊氣壓一致後，把制動踏板踩到中間保持不動，然後啟動發動機，發動機啟動後制動踏板會有一定程度下降。制動總泵如果性能不好，應出現制動發軟，制動失靈等現象，可是此車從來沒有出現過上述現象，可是故障仍存在，也只有懷疑它了，我們干脆更換了制動總泵，制動系統進行了一次排氣，然後路試，故障如初。難道是由於真空助力器有問題？無奈之下，只有拆下真空助力器進行檢查。從配件庫中領出原廠真空助力器與該車拆下的助力器做比較，發現疑點有二：一是原車的助力器推桿頭部沒有用來調整推桿長度的調整螺栓，原廠件不需要調整：二是拆下的助力器上標有”匯眾”字樣零件號為330612105A的粘貼標簽，可原廠件有大眾奧迪零件號為330612105B標簽。據我們了解桑塔納轎車上並不裝“匯眾”的真空助力器，這說明此車助力器是被更換了的。詢問駕駛員，駕駛員說他才開了1個多月，總是這樣，通過他與單位車隊了解，此車助力器確實是因為車輛前部受傷，由於節氣門部件與助力器相碰，保險公司賠了節氣門和助力器，當然都是更換過的。由以上分析，我們判定故障是由於更換的助力器質量有問題或者與此車不配套。當把原廠助力器及原車制動總泵裝好，再按常規ABS制動系統排氣後，路

    試，制動踏板不再發硬．制動效果明顯改變，制動系統完全正常了。回想這次排除故障的過程，總共更換和排放過4次制動液，但真空助力器的質量問題不能第一步就鑒定出來，因此在很大程度上浪費了時間．也給用戶帶來了額外的修理費用。看來，對故障排除應仔細地分析，難怪有人說：“現代汽車的故障，是用腦子來排除，而不是用手”。