日產發動機智能電源分配模塊故障維修

     一輛2005款日產天籁轎車，VQ23DE發動機，F04B自動變速器。行駛裡程14000km。 
   

    故障現象：此車是肇事車．修復完雙安全氣囊系統、冷卻系統、燈光系統後，順利著車，但發現此車沒有遠光，打開超車開關也未見遠光點亮，後檢查燈泡線路、保險絲等完好。    

    故障診斷：對於燈光系統，在汽車電器系統中是一個極其簡單的故障，無非是電源、線路、開關、保險、繼電器等，而對於現代的一些新車型來說就不盡然了。運用了一些非常規的車身智能控制系統。    

    此車的前照燈配有組合開關控制的手動功能和光敏傳感器控制的自動功能。其工作原理：手動．當點火開關打開．BCM車身控制模塊接收到組合開關返回的燈光點亮請求信號，通過CAN—BUS數據線將此請求信號發送給IPDME／R發動機智能電源分配模塊，智能電源分配模塊根據此信號將前照燈的近光繼電器或遠光繼電器的線圈搭鐵，觸點吸合點亮前照燈。    

    自動，在點火開關打開，組合開關置於AUTO時，BCM車身控制模塊根據光敏傳感器感受到外界的光線強度而點亮或熄滅燈光，同樣也是由CAN—BUS數據線傳輸此信號的。①當外界光線下降到500Ix以下時，車輛的駐車燈、示寬燈和尾燈在駕車60或100s後點亮；②當外界光線突降至50Ix以下時，這些燈會迅速點亮．而當外界光線升至1300Ix以上時燈光在8s後關閉；③當外界光線下降至100Ix以下時車輛前行30m後所有前照燈會點亮，同樣在光線降至50Ix以下時，前照燈迅速點亮，反之在光線上升至1300Ix以上時燈光則在1s後關閉。有了基本原理上的了解．我們再對故障進行一下分析判斷．有這樣幾種可能：一種是組合開關故障；一種是BCM車身控制模塊故障：還有CAN—BUS系統故障；最後是IPDME／R發動機智能電源分配模塊故障(常規部件已經排除)。

    首先檢查組合開關，此車的組合開關與常規的車輛大不相同。

    BCM車身控制模塊向組合開關分別輸出5個不同頻率的脈沖信號．然後又分別通過5個輸入信號看組合開關把哪一個信號從哪一個輸入返回來，以讀取組合開關的請求信號是哪一個。由此圖可以看出．BCM車身控制模塊通過5個輸出和5個輸入信號可以組合出20個開關的通斷信息，BCM車身模塊在工作時向5個晶體管分別發出間隔10ms的開啟信號．而當其在非工作狀態時，輸出1、5晶體管停止．2、3、4則繼續發送間隔10ms的信號，用來接收照明開關系統的請求信號。經檢查，組合開關、BCM工作正常，線路正常，CAN—BUS數據線正常。測試其他由CAN—BUS數據線傳輸的系統，工作正常．可以判定CAN—BUS無故障．那麼最後的故障點就落到IPDME／R智能電源分配模塊上了，對於此模塊的檢查我們運用排除法．將點火開關、前照燈開關打開，然後將IPDME／R智能電源分配模塊控制的燈光繼電器線圈人為的搭鐵，使燈光點亮，拆開人為搭鐵，燈光熄滅，可以看出智能電源分配模塊不給繼電器提供搭鐵。

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