三菱 馬自達故障集錦

    三菱

    車速超過65km/h時，傳動軸出現振動。

    有些2000年5月29日以前生產的2001款Montero在車速超過65km/h時，轉向輪、座椅和/或車身常常會出現劇烈的低頻振動。這種故障可能是因車輪/輪胎不平衡或後傳動軸不平衡造成的。要想排除這種故障，應按以下步驟進行：

    維修前，應進行試車，以證實故障表現形式。如果振動現象或踏板顫動是在制動時產生的，按需要進行切削或更換制動器轉子，然後對輪胎重新進行平衡作業。然後，應重新進行試車，以明確振動現象是否減弱或消除。如果仍存在振動故障，則需更換改進型後傳動軸組件。

    在拆卸原傳動軸之前，應在差速器配對凸緣上作一個對正記號，它平行於傳動軸上的白色貼條。如果出廠時這種記號已有標示，則無需再作記號。為防止安裝時刮傷新傳動軸，請使用包裝中的泡沫保護帶纏好傳動軸，不要摔、震或刮傷新的傳動軸。如果傳動軸摔過，則必須予以更換。

    現在，就可以從組件中取出新的傳動軸，換掉原來的傳動軸。對4速XLS車型，傳動軸組件的零件號為MR518877；對限5速車型，它的零件號為MR498391。5速車型的改進型傳動軸的零件號與以前的完全相同。使用時，應檢查傳動軸更換標簽上的批號，以確定是否為改進型傳動軸。批號高於000529的都是改進型傳動軸。

    請注意，在安裝新傳動軸時，應確保配對凸緣上的匹配記號與新傳動軸的標簽對齊。然後進行試車，檢查振動現象是否已減輕。此外，還應注意，有些後差速器凸緣的相位記號可能並不正確。如果新傳動軸不能減輕這種低頻振動，則需將傳動軸相對於相位標記的反方向轉動180°。   

    停車制動器被召回

    部分1999款（出廠編號為XT006633～XT008621）和2000款（出廠編號為YT000009～YT007848）Diamante汽車，因停車制動器制動蹄座圈出現故障，現已發出召回通知。

    將座圈固定在停車制動蹄上的螺釘頭容易變脆、斷裂，導致座圈出現錯位，進而引起停車制動器打滑或喪失制動能力。召回通知已於2000年7月開始發到車主手上。如果尚未被召回，應將故障車送至特約經銷商處，進行免費維修。

    注意，如果在常規制動作業時發現鎖緊螺釘出現斷裂，三菱汽車公司建議車主更換後襯板和螺釘。此外，應檢查ABS彈性輪和車輪轉速傳感器有無損壞，如有必要，應予以更換。   

    發動機軸承代碼

    1993-1996年生產的3000GT、Diamante、Montero和三菱皮卡，其6G7系列3.0LV6發動機缸體的下方采用了一些臨時識別符號，而原始維修手冊中沒有提到過這些符號。

    通常，發動機缸體軸承內徑以Ⅰ、Ⅱ或Ⅲ來標記。Ⅰ表示為淡紅色標記或Ⅰ型記號；Ⅱ表示為紅色標記即Ⅱ型記號，依此類推。臨時記號的使用方式為：標有T的軸承和標有Ⅰ的軸承相同；標有Z的軸承和標有Ⅱ的軸承相同；標有反F記號的軸承和標有Ⅲ的軸承相同。   

    調整座椅時收音機出現噪音

    在調整2001款Montero車型（2000年3月9日以前生產）的駕駛員座椅腰部支撐、按下調整開關時，收音機有時會出現干擾噪音。在腰部支撐線束上再裝上一種零件號為MR474910的線束（帶電容器），就能消除這種噪音。請注意，執行下列維修步驟時，無需拆下座椅。

    首先將鑰匙開關轉到OFF位置。拆下駕駛員椅背下方的線夾，以便夠著舊線束。然後脫開綁帶並將裡面的鉤子放低。脫開上面的鉤子，然後抬起座椅蓋的右側及墊，脫開腰部支撐電動機接頭，將接頭從座椅裡面移到椅背，裝上新線束，並保證線束不要太緊。

    下一步，將新線束從座椅的右邊穿過，使它與腰部支撐電動機線束相連，用組件內提供的緊固帶，將線束固定在座椅架上。

    然後接通鑰匙開關後打開收音機，操作腰部支撐開關，確認座椅調整功能已正常，且收音機干擾現象也消除。這時，應重新連接座椅蓋內的上/下鉤。最後在椅背下方重新裝上線夾，即大功告成。    

    發動機缸體加熱器的安裝

    三菱汽車的車主們會要求安裝一種發動機缸體加熱器，它的作用是在冬季保持發動機內冷卻液的流動性。這種加熱器由加熱元件、電路接頭和接至標准110V交流電源的電線組成。加熱器的直徑和形狀與發動機芯孔堵頭相同，並已永久取代了發動機指定的堵頭。

    安裝加熱器之前，一定要保證冷卻液已冷卻，而且壓力已安全釋放。接著，排空冷卻液。按照加熱器附帶的說明書，找到發動機芯孔堵頭的正確位置，然後在中心位置沖或鑽孔，從芯孔中撬出堵頭。注意，不要嘗試在未經指定的位置上安裝缸體加熱器。

    用干淨的冷卻液潤滑加熱器的O型圈，將加熱器插入芯孔內，保持加熱元件指向正確的方向，然後按照安裝說明書的要求，將鎖緊螺釘??注冷卻系統，啟動發動機，檢查有無滲漏現象。請注意，加熱元件沒有浸沒在冷卻液時，不可使用加熱器，否則會很快燒壞，還可能出現燒傷。此外，三菱汽車公司建議不要使用冷卻液添加劑，以避免因安裝新加熱器而引起的滲漏。    

    蓄電池線束被召回

    有些2000款三菱Galant和裝有V6發動機的Eclipse汽車上的蓄電池纜線常常會因排氣歧管散發出的熱量而損壞，這將影響到接地電路。由於接線柱內的主保險絲會熔斷，接地電路故障會導致發動機啟動出現問題；或者出現信號導線接地，機油壓力偏低報警指示燈點亮的故障。此外，如果連接電磁離合器的引線接地，空調系統就會工作。如果電壓監視器引線也接地，還將出現轉向信號燈、危險信號燈不工作的現象。

    三菱汽車公司稱，經銷商將會拆下並扔掉金屬制成的歧管支架（僅限於Galant車型），並對線束進行檢測。如果線束沒有損壞，則應安裝一種隔熱元件（包括耐熱線束卡夾）。如果線束出現損壞，經銷商將會安裝一種具有整體防熱效果的新型線束。    

    故障指示器燈點亮，診斷故障碼被激活

    一些三菱車型可能會出現故障指示器燈點亮，P0120診斷故障碼被激活的故障。受影響的車型是1999生產的（Mirage車除外）以下車型：1998年9月10日以前生產的2.4LMonteroSport、1998年8月29日以前生產的3.0L手動變速型MonteroSport、1998年8月25日以前生產的SOHC/DOHC型3000GT、1998年8月9日以前生產的DOHC渦輪增壓型（VR—4）3000GT以及1998年8月25日以前生產的Montero。

    車型PCM零件號ROMID銷售代碼

    Montero（加利福尼亞排放標准）

    Montero（聯邦排放標准）

    MonteroSport2.4L（加利福尼亞排放標准）

    MonteroSport2.4L（聯邦排放標准）

    MonteroSport3.0L（M/T，加利福尼亞排放標准）

    MonteroSport3.0L（M/T，聯邦排放標准）

    SOHC型3000GT

    DOHC型3000GT

    DOHC渦輪發動機型3000GT

    請注意，出現這種故障時，如果以前曾對動力控制模塊（PCM）進行過重新編程，或者車上已裝有最新版的PCM編程軟件，可以采用常規診斷程序來排除P0120故障。但是，如果PCM以前未曾進行重新編程，而且TPS（油箱壓力傳感器）工作似乎正常，則應更換PCM。

    診斷這種故障時，首先應連上檢測儀，查看PCM中是否存有診斷故障碼。如果故障碼不是P0120，應執行常規故障診斷程序。接下來查看發動機罩下的標牌。如果標牌上顯示此車已進行過維修，請參照P0120診斷圖表的診斷程序進行。如果沒有標牌，則應檢查PCM標牌上的銷售代碼或者用檢測工具檢查ROMID，以查證PCM軟件的水平等級。

    如果ROMID如表中所示，銷售代碼無誤，則應按照診斷故障碼P0120的診斷流程圖表進行。如果有關編號與表中不同，應接通點火鑰匙並檢查電壓值，以檢驗TPS工作是否正常。接著移動節氣門，保證電壓變化平穩。

    如果TPS檢測結果不正常，應更換傳感器。但是，如果電壓讀數符合KOEO（靜態測試模式）規定，而且節氣門移動時傳感器的電壓變化也很穩定，這時應更換動力控制模塊。

    注意，安裝新動力控制模塊之前，一定要檢查PCM的銷售代碼。PCM零件號不會隨軟件版本的不同而變化，PCM標牌上的銷售代碼反映的是PCM軟件是否進行過升級。應該將PCM標牌上的銷售代碼與上表列出的銷售號碼進行比較，以驗證PCM是否裝有最新的軟件。   

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