汽車動力性檢測

汽車動力性檢測項目及檢測方法

一、汽車動力性評價指標

    汽車動力性是汽車在行駛中能達到的最高車速、最大加速能力和最大爬坡能力，是汽車的基本使用性能。汽車屬高效率的運輸工具，運輸效率的高低在很大程度上取決於汽車的動力性。這是因為汽車行駛的平均技術速度越高，汽車的運輸生產率就越高。而影響平均技術速度的最主要因素就是汽車動力性。

    隨著我國高等級公路裡程的增長，公路路況與汽車性能的改善，汽車行駛車速愈來愈高，但在用汽車隨使用時間的延續其動力性將逐漸下降，不能達到高速行駛的要求，這樣不僅降低了汽車應有的運輸效率及公路應有的通行能力，而且成為交通事故、交通阻滯的潛在因素。因此，在交通部1990年發布的13號令中，特別要求對汽車動力性進行定期檢測。動力性檢測合格是營運汽車上路運行的一項重要技術條件。1995年交通部為了提高在用汽車的技術性能，發布了JT/T198-95《汽車技術等級評定標准》，將動力性作為第一項主要性能進行評定。另外早在1983年國家頒布的GB3798《汽車大修竣工出廠技術條件》第2.6項中對汽車大修後的加速性能規定了最低要求，這都說明了國家對在用汽車動力性的重視。

    汽車檢測部門一般常用汽車的最高車速、加速能力、最大爬坡度、發動機最大輸出功率、底盤輸出最大驅動功率作為動力性評價指標。TOP

    1.最高車速υ_amax(km/h)

    最高車速是指汽車以廠定最大總質量狀態在風速≤3m/s的條件下，在干燥、清潔、平坦的混凝土或瀝青路面上，能夠達到的最高穩定行駛速度。TOP

    2.加速能力t（s）

    汽車加速能力是指汽車在行駛中迅速增加行駛速度的能力。通常用汽車加速時間來評價。加速時間是指汽車以廠定最大總質量狀態在風速≤3m/s的條件下，在干燥、清潔、平坦的混凝土或瀝青路面上，由某一低速加速到某一高速所需的時間。

    (1)原地起步加速時間，亦稱起步換檔加速時間，系指用規定的低檔起步，以最大的加速度（包括選擇適當的換檔時機）逐步換到最高檔後，加速到某一規定的車速所需的時間，其規定車速各國不同，如0-50 km/h，對轎車常用0-80 km/h，0-100 km/h，或用規定的低檔起步，以最大加速度逐步換到最高檔後，達到一定距離所需的時間，其規定距離一般為0-400m，0-800m，0-100Om，起步加速時間越短，動力性越好；

    (2)超車加速時間亦稱直接檔加速時間，指用最高檔或次高檔，由某一預定車速開始，全力加速到某一高速所需的時間，超車加速時間越短，其高檔加速性能越好。

    我國對汽車超車加速性能沒有明確規定，但是在GB3798-83《汽車大修竣工出廠技術條件》中規定，大修後帶限速裝置的汽車以直接檔空載行駛，從初速20km/h加速到40km/h的加速時間，應符合表 1規定。

表 1    直接檔加速時間 發動機標定功率與汽車整備質量之比（馬力/t）10-15

>15-20

>20-25>25-50>50（kw/t）7.36-11.03>11.03-14.71>14.71-18.39>18.39-36.78>36.78加速時間   （s）<30<25<20<15<10

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  3.最大爬坡度I_max(%)

    最大爬坡度是指汽車滿載，在良好的混凝土或瀝青路面的坡道上，汽車以最低前進檔能夠爬上的最大坡度。由於受道路坡道條件的限制，汽車綜合性能檢測站通常不做汽車爬坡測試。TOP

    4.發動機最大輸出功率P_max

    發動機最大輸出功率是指發動機在全負荷狀態下，僅帶維持運轉所必需的附件時所輸出的功率，又稱總功率。此時被測試發動機一般不帶空氣濾清器、冷卻風扇等附件。新出廠發動機的最大輸出功率一般是指發動機的額定功率。額定功率是制造廠根據發動機具體用途，發動機在全負荷狀態和規定的額定轉速下所規定的總功率。在國外有些廠家所謂的額定功率是指發動機在額定轉速下輸出的淨功率。常在額定功率後注有“淨”字，以示區別。淨功率是指在全負荷狀態下，發動機帶全套附件時所輸出的功率。汽車發動機最大輸出功率是汽車動力性的基本參數。汽車在使用一定時期後，技術狀況發生變化，發動機的最大輸出功率變小，所以用其變小的差值評價發動機技術狀況下降的程度。如我國JT/T 198-95《汽車技術等級評定標准》就是按在用汽車的發動機最大輸出功率與額定功率相比較小於75%時，將該車技術狀況定為三級。所以發動機最大輸出功率的大小作為一輛汽車在使用前、後和維修前、後動力性的評價指標很合理，但應注意，在汽車綜合性能檢測站用無外載測功法或底盤測功機所測定的發動機功率，必須換算為總功率後才能與額定功率比較。TOP

    5.底盤輸出最大驅動功率DPmax

    底盤輸出最大驅動功率是指汽車在使用直接檔行駛時，驅動輪輸出的最大驅動功率(相應的車速在發動機額定轉速附近)。

    底盤輸出最大驅動功率一般簡稱底盤輸出最大功率，是實際克服行駛阻力的最大能力，是汽車動力性評價的一項重要指標。汽車在使用過程中，發動機本身、發動機附件及傳動系的技術狀況都會下降，其底盤輸出的最大功率將因此減小。TOP

二、汽車動力性檢測項目與有關標准

    汽車動力性檢測項目主要有:加速性能檢測、最高車速檢測、滑行性能檢測、發動機輸出功率檢測、汽車底盤輸出功率檢測。

    動力性檢測可依據的標准有:

    JT/T198一95《汽車技術等級評定標准》；

    GB/T15746.2-1995《汽車修理質量檢查評定標准--發動機大修》；

    GB3798-83《汽車大修竣工出廠技術條件》；

    JT/T201-95《汽車維護工藝規范》。TOP