SRS

富康轎車從2001年6月開始在世紀潮EM、時代潮EX、新浪潮AX等部分車型上裝備安全氣囊，采用的是美國百利得(BREED)公司的技術產品——SRS—40集成式安全氣囊系統，該氣囊為機械式安全氣囊，安裝在方向盤裡，平時不需要維護。在車的前方受到強烈撞擊時安全氣囊瞬間自動啟爆充氣，以緩沖駕駛員與方向盤的撞擊，保護駕駛員的頭部及面部。

安全氣囊是輔助約束系統中起緩沖作用的一種裝置，需要強調的是SRS系統設計為汽車安全帶的輔助裝置，只有在使用安全帶的條件下SRS系統才能充分發揮保護駕駛員的作用。

當汽車發生碰撞時汽車與汽車或汽車障礙物之間的碰撞稱為第一次碰撞，第一次碰撞導致了汽車速度的急劇變化。由於慣性的作用，車上的乘員向前運動，於是發生了車內乘員與車內結構件之間的第二次碰撞，事故中造成乘員傷害的主要原因就是第二次碰撞。為了減輕和避免駕乘人員在第二次碰撞中受到傷害，乘員保護系統的設計目標是在碰撞中利用約束系統(包括座椅、安全帶、安全氣囊等)避免或減緩乘員與車內結構件碰撞造成的傷害。汽車安全氣囊的基本思想是：在發生第一次碰撞後，第二次碰撞前，迅速在乘員和汽車內部構件之間插入一個充滿氣體的氣囊，讓乘員“撲”在氣囊上，通過氣囊上的排氣節流阻力吸收乘員的動能，使猛烈的第二次碰撞得以減緩，以達到保護乘員的目的。

系統的組成及特點

機械式SRS氣囊系統由專門設計的方向盤、含傳感器的氣體發生器總成和氣囊組件總成(袋體、飾蓋)等組成方向盤總成上固定有鎖臂盤，該鎖臂盤中央設有一個D形支柱。當發生器—傳感器裝入時，這個支柱必須插入發生器—傳感器底部的D形孔中，以便打開發生器—傳感器的鎖臂，使發生器處於工作狀態。氣囊組件總成包括一個裝飾蓋，一個折疊好的袋子和一個金屬鑲嵌的支架。在氣囊展開的過程中這個飾蓋沿著預設的縫裂開，但其上下部分仍連接在支架上，氣袋打開時會膨脹並且在方向盤的上方展開出來。發生器—傳感器總成包含了傳感器和產生氣體的化學藥品，靠它傳感信號啟爆產生氮氣來充滿氣袋，它裝在一個鋁制的圓柱形容器中。發生器引爆不靠電而是靠機械式觸發，只要傳感器—發生器安裝在方向盤裡，它便處於工作狀態。這個傳感器—發生器的設計可保證十年的工作壽命，到期必須更換。

位於發生器—傳感器底部中央的D形孔其內部控制的是一個機械的鎖臂，當發生器—傳感器放入方向盤裡被卡緊後，發生器—傳感器的鎖臂即被打開，處於工作狀態，因此當方向盤還沒有固定到車上之前，不要將發生器—傳感器放入方向盤裡，以免導致誤啟爆。

系統工作原理

機械式SRS氣囊系統不需要電源，沒有電子電路和配線，全部零件安裝在方向盤裝飾蓋板下面，檢測碰撞動作和引爆點火劑都是利用機械裝置的動作來完成的。

其工作原理，當傳感器感受到需開啟氣囊信號時，機構動作擊發氣體發生器啟爆對氣袋進行快速充氣，產生氣囊。

汽車SRS氣囊系統並非在所有碰撞情況下都起作用，正面SRS安全氣囊系統在汽車從正面或斜度在正前方的正負30°范圍內發生碰撞，且其縱向減速度達到某一值(通常成為減速閥值)才能引爆氣體發生器給正面SRS氣囊充氣。減速閥值根據SRS氣囊系統的性能設定，不同車型SRS氣囊系統的減速閥值可能不同。當正面碰撞車速在20km／h以下時，氣囊應該不啟爆；當車速在20—40km／h之間時，這是一個過渡區，氣囊可能啟爆也可能不啟爆；當車速在40km／h以上時，氣囊應該啟爆。

在下列條件之一情況下，SRS氣囊系統不會啟爆：

(1)汽車遭受斜前方碰撞斜角超過正前方正負30°范圍時；

(2)汽車遭受後方撞擊時；

(3)汽車遭受橫向撞擊時；

(4)汽車發生側翻時；

(5)縱向減速度沒達到設定閥值時；

(6)汽車正常行駛、制動或在不平的路面上行駛時。

安全操作規范

不正當的操作、儲存、拆卸、安裝或移動SRS—40安全氣囊系統都可能會造成不應有的啟爆，這樣會對操作者造成傷害或對系統產生不良的影響，為了避免維修人員和乘員受傷害，必須遵守以下安全操作規范：

(1)當拆裝發生器—傳感器和組件時，應站在氣囊展開的軌跡之外，並且穿戴好防火手套和防護鏡，這是一個預防措施以防止發生器—傳感器意外突然啟爆。在此類事故中，熱氣會從發生器中產生，發生器的底座會變得很熱；

(2)如果發生器—傳感器總成從0.9m或更高的地方掉下或已被損壞，此發生器—傳感器就不能再用；

(3)發生器—傳感器不應在溫度超過52℃的地方儲存；

(4)如果必須要移動這個發生器—傳感器總成時，必須從底部凸緣部分抓住，並使其上的小孔遠離人身；

(5)不要將發生器—傳感器放入沒有固定緊的方向盤裡，也不要觸動發生器—傳感器或旋轉底部的D形孔，以免造成意外的誤啟爆；

(6)維修裝有安全氣囊的轉向柱之前，應先把發生器—傳感器拆下，因為對轉向柱、方向盤或發生器一個突然有力的沖擊會造成系統的損害或誤啟爆；

(7)安裝新的發生器—傳感器和組件之前，不要將發生器—傳感器和或組件外部的包裝拆開，以免落入異物；

(8)不要撞擊或解剖發生器—傳感器，它應該是密封的以防止同其他化學藥品接觸。如果發生器打開或金屬容器破裂，裡面的化學藥品就會洩漏出來，這些化學藥品對人的身體是有害的、易燃的和具有潛在的危險。如果接觸到產生的氣體並感到皮膚或眼睛在洗完後仍有刺激感，你應該盡快請醫生診治。事故發生後對SRS系統的檢查要保證SRS系統正常運行，氣囊的發生器—傳感器定位是非常關鍵的，如果汽車在碰撞中前端都變形了，方向柱或相關的零件也發生變形，無論SRS—40氣囊是否啟爆，這些損壞的部位都要更換或修理到原裝件的標准。

1．啟爆後安全氣囊的處理

在氣囊啟爆之後，SRS—40系統的金屬件將會變得非常熱，並且含有殘余的、有刺激的化學藥品。為避免受到傷害，要帶上手套和防護鏡而且要等待系統冷卻之後才能觸模。拆卸已報廢的SRS—40系統元件，在處理完啟爆的氣囊之後，要用肥皂和清水清洗雙手和暴露在外的皮膚，並按維修手冊規定的標准修理汽車，更換SRS—40安全氣囊系統。

2．對事故中未啟爆氣囊的檢查

如果SRS—40系統沒有啟爆，那麼就必須檢查整個轉向柱以保證這些元件符合技術標准。如果轉向柱、方向盤松動，並且方向盤嚴重受損，這個氣囊就可能啟爆，這樣可能會造成非常嚴重的傷害。做這一步時，應該保證站在氣囊啟爆展開軌跡的外面。

車輛在碰撞事故之後應對保險槓、車身覆蓋件、車身骨架以及轉向柱等進行檢查並修復。特別值得注意的是：按維修手冊規定的程序檢查轉向柱，以保證方向柱傳動軸和支架沒有任何變形或收縮。

在任何撞擊後，無論安全氣囊是否啟爆，都要對SRS—40系統和下列約束系統元件進行檢查：

a．儀表板、轉向柱固定支架：檢查是否變形、彎曲、裂開或其他損傷。

b．方向盤：如果SRS—40方向盤彎曲，就要更換一個全新的SRS—40系統。

c．汽車前部保險槓和車身前部骨架都要按照維修手冊要求來修復。

安全氣囊的拆卸

拆卸SRS—40安全氣囊時應嚴格遵循下列程序：

1．戴好防火手套和防護鏡；

2．拆卸方向盤兩側蓋板；

3．擰下兩側面的4個固定螺栓；

4．小心地拿開氣囊組件；

5．用小一字號螺絲刀將黑色的塑料鎖片向外撥開，並且小心地逆時針旋轉發生器—傳感器直到發生器—傳感器座同方向盤配合槽對齊。輕輕地將發生器—傳感器從方向盤接口處拿出；

6．將前輪轉到正前方的位置，如果還需繼續使用該轉向柱和方向盤，則應標出方向盤同轉向往的相對位置，然後拆卸方向盤的固定螺母，取出螺母和平墊圈，拆下方向盤。安全氣囊的安裝在安裝安全氣囊之前，應注意：帶上防火手套和防護鏡；處理SRS—40系統時，不要使用碰撞型的工具；操作SRS—40系統時，禁止吸煙。

安裝SRS—40系統的方向盤時，應按下述步驟進行：

①檢查方向盤中間的D形支柱有沒有裂紋或破損，如果這個D形支柱有任何形式的損壞，就不要再安裝此方向盤，必須更換；

②安裝方向盤時，先將前輪調整到正前方的位置後，再將方向盤對准正前方的位置套入轉向柱的花鍵軸上，安裝平墊圈和螺母，並擰緊方向盤固定螺母，擰緊力矩為35N·m；

③緊握方向盤向各個方位移動，以查看方向盤或轉向柱是否有松動，如有松動應在裝發生器—傳感器前加以擰緊或修復；

④轉動方向盤時，要保證沒有摩擦或干涉，在安裝發生器—傳感器總成前，所有的障礙和干涉必須排除。

安裝發生器—傳感器時，要帶上防火手套和防護鏡，然後輕輕地將發生器—傳感器拿起放在方向盤接口上對准卡槽位置，接著按順時針方向旋轉(大約40°)發生器—傳感器直到被鎖止，使彈簧受力。當黑色的塑料鎖片卡入發生器的卡槽中，就會聽到“咔喀”的聲音，這時發生器—傳感器總成已安裝好。

安裝SRS—40組件總成可按以下步驟進行：

①在拆封新的組件時，首先查看是否有異物落入，以確保組件內沒有任何物體；

②將組件中的銷釘與接頭底板以及方向盤上的孔對准，然後將組件牢固地壓在發生器—傳感器總成上，並保證在組件上的固定支架孔對准方向盤兩側的孔，如果這些固定支架沒有安裝到位，就會造成在組件上蓋子不能完全蓋嚴，影響外觀效果，注意在安裝時，不要擊打及敲擊組件和方向盤的任何部位；

③安裝螺栓，保持組件上的壓力，使外殼扣合完好，從一側向另一側交替安裝4個螺栓，擰緊力矩為7—11N·m；

④最後，裝好兩側蓋板。

配備安全氣囊可以大大提高車輛的被動安全性，在發生事故時能有效地保護駕駛員的生命安全，但只有正確地使用、維修，才能使安全氣囊在關鍵時候有效發揮作用，否則不但影響其作用的發揮，而且還可能會造成其他傷害。