福特 加熱器芯反復出現故障

 
    福特汽車公司提示，幾乎所有1985－2002年生產的福特轎車和卡車均易多次出現加熱器芯故障。福特公司稱，故障原因是電解作用，這是指冷卻系統的鋁制部件和冷卻液之間發生離子互換，它能引起冷卻系統中的電壓偏高。這種偏高電壓就是導致加熱器芯重復出現故障的故障源。
　　檢查有無電解現象，應取來DVOM（數字式電壓電阻計）設置到DC模式。接著，將DVOM的負極接地，將正極浸入散熱器的冷卻液中，保證接線柱頭不與散熱器頸部發生接觸。這時，啟動發動機，用節氣門保持工具使發動機轉速固定在2000r/min，觀察DVOM顯示屏上的電壓讀數。如果電壓讀數大於0.4V，說明存在電解作用。
　　診斷時，首先應排空系統，灌注干淨的冷卻液，然後用DVOM重新進行檢測。如果電壓降至0.4V以下，則大功告成。否則，應檢查發動機、蓄電池和車身處的內部地線。尤其要注意已安裝的售後電氣設備。清理干淨所有電壓過高的地線，然後重新檢測冷卻液。
　　現有地線檢修後，如果電壓讀數仍高於極限值，應為發動機和加熱器芯添裝冗余的地線。福特汽車公司建議，在加熱器芯處，16規格的銅導線是用軟管卡箍和內管相連的，另一端則固定在車身面板上的現有固定裝置。發動機的額外地線也應固定在現有的固定裝置上。
　　檢查所有添裝地線有無開路故障，然後再次檢查電壓值。如果仍很高，福特公司建議給加熱器芯的內軟管添裝零件號為F1UZ-18D406-A的限制裝置。安裝限制裝置時，一定要盡可能靠近發動機，而且其箭頭應指向加熱器芯。

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