氣門座的檢修

   擦淨氣門座並檢查工作面，氣門座工作面磨損變寬超過2mm，工作面燒蝕出現斑點、凹陷時，應進行鉸削或修磨。桑塔納、捷達轎車發動機氣門座修理標准如圖 1所示。

   氣門座口有三個表面，分別與氣缸體（或氣缸蓋）平面成30°、45°、60°角。45°角斜面是工作面，而30°及60°斜面是用以調節45°工作斜面的寬度及氣門斜面的接觸位置。為了保證氣門座各斜面與氣門導管的同軸度，鉸削（或磨削）氣門斜面時，是用氣門導管作定位基准。因此，必須先修理或更換氣門導管。通常使用氣門座鉸刀進行氣門座鉸削，如圖 2所示。先初鉸，將燒蝕、斑點等缺陷鉸去。然後用新氣門或光磨過的氣門進行試配，要求接觸面應在氣門斜面的中下部，寬度為1.20-1.60mm。如果接觸面偏上，應用30°鉸刀鉸削，使接觸面下移；如果接觸面偏下，可用60°鉸刀鉸削，使接觸面上移。最後用的細刃鉸刀精鉸或在鉸刀上墊細砂布鉸磨，以降低接觸面的粗糙度。桑塔納、捷達發動機氣門座接觸面角度為45°，其寬度進氣門為2.00mm，排氣門為2.40mm。因為排氣門工作溫度高，要增加導熱性。

   氣門座除使用手工具鉸削外，還可用光磨機進行修磨。光磨機修磨氣門速度快、質量好，特別是修磨硬度高的氣門座效果更好，但砂輪消耗較大，需經常修整。磨削前應先將氣門導管孔及氣門座圈擦淨，以導管為基准，選擇適合於導管孔徑的定心桿插入導管孔，不准有搖擺或偏斜現象，然後按上述角度和要求進行修磨。

    （2）氣門座的鑲配。

   氣門座圈經多次修理，工作面逐漸下陷，會影響氣門與氣門座的正常配合。如果氣門座工作面低於氣門座圈原平面1.5mm，應更換氣門座圈。氣門座修磨前，應確定其最大允許修磨尺寸，若超過該尺寸，就不能保證液壓挺桿正常工作，也就沒有修理必要。

    確定最大修磨尺寸的方法：

    插入氣門，並緊壓在氣門座上；如圖 3所示，測量氣門桿尾部與缸蓋上邊緣間的距離a，由所測得的距離a減去進、排氣門長度的最小尺寸，即求得最大允許修整尺寸。最小尺寸：進氣門為33.8Omm；排氣門為34.1mm。

    更換氣門座步驟如下：

   拆下舊氣門座。可用鉸刀削薄氣門座或在氣門座內側點焊幾個焊點，敲擊焊點，拆下氣門座。

   測量座圈孔直徑，按直徑孔大小選擇新座圈。為了防止松落，新座圈與座孔應有0.075-0.125mm的過盈；氣門座圈材料應采用在工作溫度下塑性變形較小而硬度較高的合金材料，一般采用合金鑄鐵、球墨鑄鐵，也有采用合金鋼的。通常座圈的硬度比氣門工作面硬度稍低一些。

   鑲配氣門座。通常采用冷縮法或加熱法將氣門座圈鑲入座孔內。冷縮法是將氣門座圈在液氮中冷凍至-195℃後，壓人氣門座承孔。熱脹法是將座圈承孔加溫到100℃左右，然後將座圈塗油，墊以軟金屬迅速將座圈壓入承孔。氣門座圈鑲入後，應將高出氣缸體（氣缸蓋）平面的部分修平。

   富康發動機氣門座圈的鑲配操作時，選擇一個與氣門座安裝孔尺寸對應的氣門座，然後將氣缸蓋放到油中加熱至8O-100℃，從油中取出氣缸蓋，將塗有機油的氣門座迅速壓人安裝孔中。鑲配好的氣門座周圍必須嚴密、牢固、可靠。

   捷達轎車發動機的排氣門座鑲座內孔有個縮口，修整時不要損壞鑲座縮口圓角半徑。

   富康轎車發動機進、排氣門座圈及座孔尺寸如圖 3、圖 4所示。

    （3）研磨氣門。

   若氣門與氣門座配合面不嚴密，可對氣門研磨。氣門研磨見圖 5、圖 6所示。研磨時旋轉方向與上下方向保持一致，不要一順一倒地運動。研磨後，應清除磨屑。

   工作表面塗一層薄薄的氣門研磨膏，氣門桿部塗上機油，將氣門插入氣門導管內，用皮碗吸住氣門頭部，然後在相配的座上往復旋轉，以手捻皮碗桿進行研磨。研磨時應邊研磨邊檢查接觸情況，直到表面出現光澤的環帶為止。最後將氣門研磨膏清洗掉，用機油再研磨一段時間即可。