奇瑞風雲怠速輕微抖動、踩加速踏板有“頓車”現象

一輛行駛裡程約4.5萬km，裝備4缸多點電噴發動機的奇瑞風雲SQR7160ES型轎車。用戶反映：該車發動機怠速運轉時有輕微抖動，慢踩加速踏板時有“頓車”及抖動現象，急踩加速踏板時故障更加明顯。
故障診斷：接車後，用美國OTC全中文發動機綜合分析儀檢測出兩個故障碼，內容分別為“進氣溫度傳感器短路或斷路”、“冷卻液溫度傳感器短路或斷路”。清除故障碼後重新讀取，故障碼不再出現。進入數據流測試系統，發現有一組數據異常，怠速轉速為850r/min時，進氣壓力為32kPa。但踩加速踏板後轉速上升，進氣壓力顯示值不發生變化，初步判定是進氣壓力傳感器出現故障。
經進一步檢查，進氣壓力傳感器的參考電源、搭鐵都正常，控制線路無斷路及短路現象；將其拆下仔細查看，其真空細孔也無堵塞現象。更換一只進氣壓力傳感器，數據流中的進氣壓力數據能隨節氣門開度的變化而變化，發動機怠速運轉也比較平穩了。踩加速踏板時有“頓車”現象的可能原因有高壓斷火、線路接觸不良、冷卻液溫度傳感器信號不良、凸輪軸位置不良、燃油供給出現短暫中斷、發動機控制單元的供電和搭鐵出現短暫中斷等。
根據此車的故障現象和維修經驗，重點檢測以下項目：測量怠速狀態下的燃油壓力為250kPa，加速時燃油壓力為278kPa，均正常。進行逐缸斷油試驗，每個缸都工作良好。用分析儀測試各缸波形，發現第4缸的電壓波形與其他缸有差異。仔細觀察4缸高壓線，在低中速工況下並無漏電跡象。
將1、4缸高壓線拆下來，用萬用表電阻檔測量電阻值並進行對比（1、4缸共用1個點火線圈），結果都在10kΩ以下，說明高壓線阻值正常。難道是點火線圈出了故障？正准備更換1缸點火線圈時，筆者突然想起以前處理過的一輛君威轎車，也是踩加速踏板時“頓車”，當時由於測量各缸高壓線阻值均正常，便想當然地認為高壓線肯定是正常的，但最後證明故障原因還是在高壓線上。吸取上次的教訓，更換一組高壓線，故障徹底排除。