奇瑞QQ行駛一段時間後故障燈點亮

一輛搭載SQR472FB型發動機，匹配QR512型手動變速器，行駛裡程約4.7萬km的2010年奇瑞QQ1. 0轎車。客戶反映：該車輛在行駛一段時間後故障燈就會點亮，為此故障客戶已經來維修站檢修車輛多次。
檢查分析：經詢問維修該車的相關維修人員，維修人員反映該車故障警告燈點亮後，連接故障診斷儀進行檢測設備顯示發動機控制系統有故障碼“P0500—車速傳感器”。將故障碼清除後，當時試車故障警告燈不會點亮，但車輛在使用3～4天後故障警告燈則會再次點亮。在對車速傳感器至儀表間的相關線路進行詳細檢查並確認沒有問題後，維修人員為該車更換了車速傳感器。
在了解了上述情況後，認為應該先分析清楚發動機控制單元存儲故障碼P0500的原因。根據該車的結構特點及相關系統的控制原理，認為導致此故障出現的原因包括：發動機控制單元沒有收到車速信號，車速傳感器故障不能傳出有效信號，提示線路存在短路或斷路虛接現象及發動機控制（單元）本身故障。
接車後，首先連接故障診斷儀對車輛進行檢測，並確認本次出現的故障碼是否與上次一致，經確認，設備顯示的故障的確與維修人員此前發現的故障碼相同。在對故障碼進行記錄後，清除故障碼進行試車，故障警告燈當時未點亮。檢查車速傳感器插接器的3個針腳：1號為12.56V， 2號為7.53V和3號為搭鐵線。從上述測量結果看，車速傳感器已經初步具備了工作條件。經查閱電路圖（圖1），發現該車車速信號由傳感器2號產生，經並聯同時傳送給儀表27號和發動機控制單元50號端子。因傳感器線路正常，且已經更換過傳感器，認為本故障的關鍵是發動機控制單元和儀表的車速是否一致。

於是利用故障診斷儀進入發動機控制系統，觀察在車輛行駛過程中的車速數據，發現無論車速多快，發動機控制單元均顯示車速為0。經過上述檢查，表明發動機控制單元沒有收到車速信號，而儀表車速顯示正常只能說明車速傳感器和相關線路未見異常。發動機控制單元沒有收到車速的主要原因應該在於發動機控制單元50號端子和車速傳感器2號端子之間的線路存在問題。因該線路是直接壓接在一起的，中間並沒有插接器，所以重點檢查控制單元插接器針孔和針腳是否存在彎曲和退縮現象。將控制單元插接器取下，從插接器正面並不能看出什麼問題。在將控制單元插接器後端蓋取掉詳細檢查時，發現控制單元50號藍／紅線存在向後退縮現象。
故障診斷：在將該端子修復後，再次連接故障診斷儀試車觀察數據流，發現儀表顯示的車速與診斷儀顯示車速一致，故障排除。
維修總結：本故障其實很簡單，但維修人員每次都把重點放在車速傳感器及其相關線路上，並沒有考慮儀表和發動機控制單元連接信號是否一致，導致返修。值得注意的是，對於QQ3裝備瑪瑞利發動機控制系統的手動檔轎車，儀表顯示車速是發動機控制單元車速顯示的近10倍，對於這種情況，主要是由控制單元內部換算導致，並非故障。