奇瑞事故維修後發動機無法啟動

一輛行駛裡程約75000km 的2004款奇瑞東方之子2。0L手動擋轎車。該車因碰撞事故經過钣金維修後出現發動機不能起動的現象。經觀察，初步發現該車在碰撞事故中車身左前部嚴重受損，發動機艙內的線束也遭到局部破壞，一些線路的銅芯線已經裸露並纏繞在一起，雖然起動機可以正常工作，但是發動機不噴油不點火，無法起動。

通過仔細檢查發動機艙內的線路，發現有一些線束已遭破壞，線路的銅芯已裸露在外，但沒發現線路存在斷路與短路現象。於是把線路更換或包扎好後，重新進行試車，起動機雖能正常運轉，但還是沒有著車征兆。故初步判斷該車起動不了的故障原因是以下幾個方面：

1．曲軸位置傳感器有故障或損壞，沒有產生反饋信號，造成發動機控制單元無法產生點火信號，導致點火系無高壓電產生，無法著車；空氣流量傳感器有故障或損壞，發動機控制單元檢測不到發動機進氣量，從而切斷燃油系電路造成噴油器不噴油，無法著車。

2．點火系統存在故障：點火系的各部電路中可能局部有斷路或短路現象，造成無低壓電或無高壓電故障；又或者點火系本身電路無故障，只是發動機控制單元沒有給出點火信號，造成發動機起動不了。

3．燃油噴射系統有故障：燃油泵泵油壓力不足或燃油泵損壞，供油管路有堵塞不暢現象；噴油器噴油孔堵塞，噴油器針閥卡死，噴油器電磁線圈線路損壞；又或者燃油噴射系統本身無故障，只是發動機控制單元沒有給出噴油脈沖信號，造成噴油器不噴油，無法著車。

4．發動機控制單元有問題，可能已經損壞：汽車在行駛過程中出現碰撞事故，導致發動機艙的線束損壞而發生短路，從而造成發動機控制單元內部的某些控制線路燒毀而產生斷路，無法為執行器提供信號，造成無法著車。

故障診斷

1．故障原因的確定接車後，打開點火開關，發現儀表板上的發動機故障指示燈沒有點亮。會不會是發動機故障指示燈的線路有問題呢？於是我用 1 根連接線，一端連接電腦診斷座第20 號腳，另一端直接搭鐵，這時故障指示燈亮，說明故障指示燈電路正常。之後接回原電路，再次起動發動機，發動機沒有著車征兆。接下來我試圖使用X431 故障診斷儀進入發動機系統，結果顯示通訊失敗，無法進入發動機系統。到底是什麼地方有問題呢？

接下來，我先檢查蓄電池電壓，結果電壓正常。於是，從點火系統檢測入手，分別拔下各缸的高壓線，拆下火花塞，讓火花塞分別裝到每一缸的高壓線內，逐缸試火，4 個缸都無跳火現象，說明點火系統有問題。但我用萬用表電阻擋單獨測量點火系各段線路的通斷情況結果顯示正常。之後我在曲軸位置傳感器的插頭位置，用3 根大頭針分別插入傳感器引線裡，用萬用表電壓擋測量每個插腳，結果都沒有5 V電源存在。關閉點火開關，用萬用表電阻擋測量曲軸位置傳感器電磁線圈的電阻，結果顯示正常。這說明曲軸位置傳感器無故障，是沒有點火信號導致點火系無高壓電。

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