檢修奇瑞轎車虧電故障

一輛行駛裡程約652000KM，配備了1.6L 瑪瑞利單點噴射電控發動機奇瑞普通型轎車。

車主反映：該車冬天經常性虧電，白天正常行駛停放一夜，早上啟動電壓嚴重不足。

接車後，仔細詢問了車主的維修情況，車主介紹曾換過蓄電池、發電機、檢修過線路。由於該車只在冬天出現虧電情況，夏季正常，所以並不應是發電機故障，而蓄電池也更換過，不可能有問題。對於冬天虧電的故障，應主要從充電不足和放電嚴重考慮。首先斷掉蓄電池正極連線，串聯一塊電流表，然後關閉所有用電器，此時放電電流將近1A，這樣的靜態放電電流嚴重超出規定范圍，正常電噴車型放電電流應在25~60mA左右。此車放電電流說明該車有嚴重放電現象，於是檢查維修。首先斷掉了加裝音響的電源，電流沒有明顯下降。根據經驗應對原車常供電設備重點檢查，檢查雜物箱燈和後備箱照明燈，發現後備箱照明燈開關已被箱蓋壓碎，致使後備箱燈常亮造成放電。於是拆除了該照明燈，此時放電電流在350mA左右。原想故障已順利排除，就以此交車了。但次日早晨車主打電話救援，雖然放電現象有所緩解，但啟動時曲軸轉動一兩圈就又沒電了，電量仍然不足。看來，350mA的放電電流也有些超出范圍，要把這個放電部位找出來，故障才能真正排除。現在只有一個辦法，就是逐一拔掉所有保險絲，同時觀察放電電流的變化情況。打開轉向盤下方護罩，發現保險絲盒和捷達車的一樣，關閉了點火開關後逐一斷電，在斷掉21號保險絲時，放電電流馬上下降到30mA左右。根據電路圖得知，該保險絲控制電子時鐘和室內燈，但兩者放電電流不至於達到如此大，問題絕非在此。在插拔保險絲時，聽到發動艙內有“嗒，嗒”聲，仔細判斷確定為主繼電器，問題基本可以確定。由於主繼電器吸合使EFI系統工作，放電電流過大。對於這樣的狀況，實在不知如何修理。只好將21號保險絲切斷，由17號保險絲對21號保險絲下的電器供電，改為由鑰匙門供電控制。雖然時鐘不能正常使用，但放電問題可以完全解決。修到最後也沒能完全搞清最終原因，但在維修中發現該車原為化油器發動機，現在的電控系統是後改裝的，在改裝過程中元件的型號不匹配，尤其是保險絲盒、儀表、電噴線束都可能存在問題。只是夏天蓄電池本身放電少，電量勉強能啟動發動機，冬天由於氣溫低，蓄電池的電能轉化效率低，加之放電造成嚴重虧電，我想就是這個原因吧！