詳解奇瑞QQ瑪瑞利AMT控制系統原理與檢修

目前市面上擁有量較大的微轎就是奇瑞QQ，雖然價格較低，但其裝配的AUTO MANUAL TRANSMISSIN，簡稱 AMT 變速器，既不同於純手動變速器，同時與 AT 也毫不沾邊，不少行內同事被此困惑。本人現就以往的維修經驗對此款變速器原理結構及操作做以下介紹：

一、組成及原理 ：AMT 的變速器本體與普通的手動變速器一致，此外還有各類開關、傳感器、執行元件、TCU 。

1. 開關信號包括 ：駕駛員側門開關、AUTO 開關、制動開關。當駕駛員打開車門，門碰開關給 TCU一個搭鐵信號，當系統壓力低於3900kPa 時，TCU 將啟動油泵電機使蓄壓器內部建立 5000kPa 左右的壓力，以便車輛能夠順利啟動 ( 當系統壓力過低並且變速器不在空擋上，啟動機會被鎖定車輛將無法啟動 )。AUTO 開關裝在換擋桿後方用來切換手動和自動模式，按下此開關儀表上的 AUTO 指示會隨之顯示或熄滅，該開關不能自鎖，按下該開關松手後其應自動回位到初始位置，不允許有卡滯，否則 TCU 會有相應的故障存儲，同時儀表上的紅色齒輪燈也會點亮並伴隨蜂鳴（如圖 1 所示）。

制動開關為 TCU 提供制動信號。

2. 傳感器包括 ：換擋桿位置傳感器、離合器執行器位置傳感器、換擋位置傳感器、選擋位置傳感器、油壓傳感器。其中換擋桿位置傳感器為霍爾式，對應換擋桿有 ： 、-、N、R 初始位置，共五個位置。“ ” 起步時用來入 1 擋或在雪地起步連推兩次入 2 擋，防止牽引力大於輪胎附著力從而導致起步打滑（起步最多能掛 2 擋）。“-”降擋，多用於手動模式。“N” 將擋位至空擋。“R”倒擋。駕駛員在操作換擋桿時每完成一個動作均應松手使其回到初始位置，同“AUTO”開關一樣，這個過程不允許有卡滯。其他位置傳感器（除油壓傳感器）均為滑動變阻式，結構一樣，可互換，為 TCU提供與之相應的執行機構具體位置（如圖 2 所示）。

3. 執行元件（如圖 3 所示）包括：離合器電磁閥、換擋電磁閥、選擋電磁閥、離合器執行器、液壓換擋執行組件、油泵繼電器、油泵電機。

離 合 器 電磁閥為離合器執行器提供和卸掉液壓油，從而斷開和接合離合器（如圖 4 所示）。換擋電磁閥分為高擋位和低擋位兩個，換擋電磁閥分為奇數擋和偶數擋兩個，兩組電磁閥結構原理一致，用來切換兩個油腔內的液壓油推動活塞，活塞帶動聯動機構，從而一組實現選位另一組實現掛擋。

TCU 指令油泵繼電器工作控制油泵電機與油壓感應塞形成閉環控制，將系統內的油壓保持在3900~5200kPa 之間。該系統中的油泵繼電器屬於易損元件（原廠設計內部觸點稍小），就以往的維修經驗，車輛在行駛 2 年 30000km 左右時應予以更換，否則會因為觸點接觸不良且電機瞬間頻繁啟動，過大的啟動電流將保險燒掉，一旦液壓崩潰，車輛將無法行駛。

4.TCU 通過各個傳感器提供的信號控制相應的執行器完成一系列的動作 ( 如圖 5 所示 )，TCU 的 45和 33 號腳與 ECU 的 25 和 14 號腳之間的 CAN 線實現信息交換。因為AMT 結構的局限性，每次換擋都會經過空擋，此時便會有動力傳輸中斷，ECU 通過 CAN 線獲知 TCU 的換擋請求後便會即時的降低發動機的扭矩輸出，此時的點火及燃油噴射會同時被切斷 250ms，以保證換擋的平穩性。

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