分析及檢修奇瑞旗雲SQR7162啟動系故障

一輛行駛裡程約8.9萬km，裝載了寶馬MINI發動機的2006年款奇瑞旗雲 SQR7162轎車。

車主反映， 早晨曾經去兩個地方買東西， 兩次都能停車和正常起動， 在第3次停車幾分鐘後， 發現不能起動， 點火開關開到起動檔沒有任何反應。 另外， 3次起動的前後時間間隔為15 min左右。

故障分析 根據駕駛員描述的情形， 該故障為典型起動系故障。 起動系的組成相對簡單， 它包括電源、 起動機、 起動控制電路等。 首先劃定故障的可能范圍， 可能故障為電源系故障， 包括蓄電池、線纜、起動機電源接線柱和相關熔斷絲；起動機故障，包括電磁開關故障和起動機電機故障；起動控制電路故障，包括起動電路組成中的線纜、插頭、繼電器、電磁開關供電接線柱和電磁開關觸點等。

故障檢查 駕駛員是在出現不能起動的時候電話聯系維修車間的。根據描述的現象，首先懷疑電源故障。通過電話溝通，指導駕駛員做如下操作：檢查電源供應，接通點火開關，發現儀表板指示燈正常；接通前照燈開關，亮度正常。這說明電源故障（包括相關熔斷絲）的可能性不大。那是否蓄電池虧電或者極柱連線接觸不好， 導致起動能力下降呢？起動檔點火，儀表板指示燈會暗一下，這說明點火開關組成的對應起動控制電路能導通， 但回路有接觸電阻過大或者蓄電池起動能力減弱等可能。打開機蓋，發現蓄電池負極柱氧化嚴重，這是接觸電阻過大的特征。所以，指導駕駛員利用車上現有工具拆開蓄電池負極柱連線，發現蓄電池負極接頭也氧化嚴重，清理接線頭和負極極柱。裝復後，故障依舊。

雖然還不能排除蓄電池容量的問題，但根據目前現象，電源系出現故障的概率在縮小。是否起動繼電器或者起動線路熔斷絲故障呢？ 詢問駕駛員是否攜帶了隨車說明書，指導駕駛員查看對應熔斷絲是否斷路或虛接。經查，起動控制線路上沒有設置熔斷絲裝置， 也沒有找到對應的起動繼電器。 繼續詢問駕駛員起動時是否有什麼樣的聲響， 因附近環境相對嘈雜， 說聽不到任何聲音。

根據以上情況， 電話指導已不能解決問題， 因而帶一部車趕到故障現場， 隨車攜帶拖車用纜繩 、蓄電池跨接導線和萬用表等簡單工具。 現場救援時已經是中午時分， 街上比較清靜了。 發現在起動時能聽到 “咔咔” 的聲音， 很像繼電器吸合的聲音，但因為環境原因也可能是起動機電磁開關的聲音，但肯定起動機電機沒有絲毫的動作。 用萬用表測量蓄電池接線柱連線部分的電壓為12.6 V。 結合車況，為進一步排除蓄電池問題， 用跨接線纜跨接另外一台車的蓄電池， 故障依舊， 遂排除蓄電池本身故障和極柱接觸電阻故障。

根據 “咔咔” 聲和指示燈的 “暗一下”， 懷疑起動機電磁開關之前的線路故障可能性不大， 很可能是起動機電磁開關觸點接觸不良或起動機齒輪與發動機齒圈不能進入嚙合狀態而造成觸點不能接合。所以，操作若干次的踩離合和掛檔動作，然後掛1檔， 前後推動幾下車身， 再踩幾次離合並掛檔，使曲軸轉動一定的角度。重新起動，故障依舊。

因為身邊只有隨車手冊，查不到對應的熔斷絲和繼電器，所以，決定拖車。但此時正好碰到一個熟人，街上人也不多，且地勢有點下坡的趨勢，所以決定先用人推一下試試，踩離合掛1檔， 車沖起來大概5 m， 松離合， 車起動。

到達維修車間，熄火後，再起動，故障依舊。這樣基本把故障重點劃定在起動機和起動機控制電路上。上網查找相關資料，找到該車起動系電路圖，見圖1。

待發動機降溫後，發現起動機從上面看，起動機位於排氣管下方，上舉升機後，發現起動機又位於傳動軸的上方，且空間比較狹小。取跨接導線，將起動機的電源端子（較粗線頭）短接它的電磁開關端子，沒有動作。難道電磁開關壞了嗎，那“咔咔”的聲音來自哪裡呢？查看電路圖發現起動機控制回路中只有點火開關並沒有繼電器的存在，用萬用表正表筆接起動機電源端子，負表筆接發動機體，發現只有8.6 V電壓， 與蓄電池端電壓不符。 仔細觀察，發現兩端子均有氧化現象，見圖2、 圖3。用螺絲刀清潔對應端子，露出新鮮金屬，測量電壓為蓄電池電壓。 重新用跨接導線給電磁開關端子電壓， 起動機動作。 判斷起動機完好， 蓄電池電壓完好， 同時點火開關能接通電路， 只是可能某接頭接觸電阻過大。 依照電路圖， 故障范圍縮小到點火開關端子50—接頭TQ4/1—接頭A/2—起動機電磁開關供電端子之間以及之間的連接線束。

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