鈴木雨燕1.5 L自動擋車起步沖擊

一輛行駛裡程約5萬km的長安鈴木雨燕1.5 L自動擋轎車.該車每次停車後再從P擋或N擋掛入R擋或D擋起步時_車身沖擊比較大.
接車後：試車發現_掛入P擋後_該車儀表盤上沒P擋顯示（圖1a）_正常應如圖1b所示.連接故障檢測儀讀取自動變速器的擋位信號_結果各擋位變化信號正常.讀取發動機電控單元和車身控制單元（BCM）內的故障代碼_調得的故障代碼分別如圖2、圖3所示.

根據調得的故障代碼分析_該車故障應該是CAN總線故障導致各控制單元間不能通迅_掛擋時自動變速器控制單元不能將換擋信息傳遞給發動機電控單元_發動機不能為配合換擋而調整動力輸出_導致換擋沖擊較大.接著檢查CAN總線信號_用故障檢測儀CAN掃描各控制單元_系統不能進行_說明CAN總線確實有故障；接著用示波器檢查CAN信號波形_結果發現信號異常_波形上沿電壓接近12V電源電壓_正常波形上沿電壓應不超過5V（圖4）.說明故障是因為CAN信號電壓升高（接近12V）_導致信號異常_不能被識別.

分析造成CAN信號電壓過高的原因_懷疑是CAN信號線與12V電源存在短路_導致信號電壓被提高.連接示波器後_依次拔下發動機電控單元、自動變速器控制單元（TCM）、ABS控制單元和安全氣囊控制單元並查看CAN信號波形_發現均無改善.這樣就排除了上述控制單元有問題而造成該故障的可能性.接著運用揉搓晃動的方法逐一檢查線束_發現當檢查到發動機電控單元的連接線束E23時_其CAN信號電壓隨著線束的揉搓晃動產生較大變化_由此斷定故障點應該在此處.查看電路圖（圖5）發現_連接器E23的端子3和端子18是CAN信號輸出端子.導線連接器E23的端子3和端子18附近是端子2_正常情況下端子2上的電壓為蓄電池電壓_於是斷開蓄電池負極接線_測3線間的電阻_均存在約70Ω的電阻_故障點終於找到了.

故障排除：檢查導線連接器E23背面_發現端子2、端子3、端子18背面銹蝕_且因銹蝕物較多而粘結在一起_清潔完連接器端子上的銹蝕點後裝復_測試發現CAN信號波形恢復正常.起動發動機_儀表盤顯示正常_清除各控制單元內的故障代碼後試車_起步沖擊現象消失_故障徹底排除.