雪鐵龍C2儀表上無車速信息顯示、ABS故障燈亮

一輛行駛裡程約8萬km_配手動變速器的雪鐵龍C2 1. 6L轎車.車主反映：該車輛出過事故_維修後在行駛過程中突然發現儀表上的ABS故障燈開始點亮_同時儀表上車速表的車速信息無任何顯示.

接車後：用PROXIA3診斷儀進入到ABS控制單元菜單_進行系統故障的讀取工作_得到詳細的故障信息：①智能控制盒與ABS控制單元無通信_永久性故障；②安全氣囊無車速信息_永久性故障；③組合儀表無車速信息_永久性故障；.ABS控制單元無法訪問_永久性故障.

根據以上信息先對智能控制盒的工作狀態進行仔細檢測_以確認是否用於智能控制盒本身或其與ABS控制單元之間的CAN網線有問題_導致車輛ABS控制單元不能正常工作.用智能控制盒專用診斷線束結合診斷接線盒並將智能控制盒上各插接器的工作端子並聯引出_在打開點火開關的情況下進行相關電路電壓檢查_用以判斷其工作狀態的好壞.得到以下測量結果：40V NR 4端子（智能控制盒與ABS控制單元之間的CAN低電壓網線）電壓為2.04V _ 40V NR 2端子（智能控制盒與ABS控制單元之間的CAN高電壓網線）電壓為2.6V_16V VE 6.8端子電壓為0V（智能控制盒搭鐵端子）_2V GR1_ 2端子（智能控制盒常供電腳）電壓為12.4V _ 2V NR 1_ 2端子（智能控制盒在打開點火開關後供電端子）正常.通過對以上檢測結果與正常情況下的電壓值進行對比分析認為_車輛的故障與智能控制盒本身和ABS控制單元之間的CAN網線工作狀況無關.

將4個輪速傳感器總成拆下_對其狀態及外觀進行了仔細檢查_沒有發現任何故障.排除由於輪速傳感器故障造成ABS不能正常工作的可能.

對ABS控制單元各端子及其相關電路的工作狀態用專用診斷線束和診斷接線盒進行檢測.在打開點火開關的情況下得到以下測量結果：26V BE 26端子（ABS控制單元搭鐵端子）為OV_ 26V BE 1、14端子（ABS控制單元常供電端子）都為12. 3V_ 26V BE 20端子（ABS控制單元打開點火開關供電端子）為12.3V_ 26V BE 19_ 25端子（與智能控制盒相連接的ABS控制單元CAN高、低電網線端子）為2.6V_ 2.4V_ 26V BE 2_ 3_ 5_ 6_ 8_9_ 11、12端子（4個輪速傳感器信號端子）電壓都為0V.將4個車輪在舉升機上轉動時有較低的電壓信號波動.

根據以上檢測信息認為相關電路無問題_故障可能出在ABS控制單元總成本身.更換一個新的ABS控制單元總成後_進行故障碼刪除和路試操作_儀表上的車速信息開始有准確的顯示_且ABS故障燈不再點亮_故障消失.

維修總結：經過對車主仔細詢問及對車輛上的故障件進行拆解分析後認為_此故障是由於車輛出事故後_在修理廠維修時由於對車輛的電氣電路不熟悉_誤操作將ABS控制單元搭鐵端子接到蓄電池12V常供電電路上_對控制單元內部造成了損壞.此種狀態下ABS控制單元點亮故障燈_同時為了保護系統自動讓ABS處於不工作狀態_此種狀態下儀表上根本無車速信息顯示（因為車速信息是ABS控制單元根據ABS的4個輪速傳感器傳來的各個車輪的轉速信息計算出來的）.

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