東風雪鐵龍C5雨刮器自行啟動

一輛發生交通事故修復後的東風雪鐵龍C5轎車_接通點火開關的點火擋後_左、右雨刮器自行啟動且在風窗玻璃上間隙刮掃.發動機熄火、關閉點火開關後_左、右雨刮器間隙刮掃2min後才停下來.

根據以往的維修經驗_接通點火開關後_雨刮器就自行啟動工作_說明雨刮電機的供電部分沒有故障_故障點有可能在傳遞信息的網絡上.筆者曾遇到過當方向盤下轉換模塊CV00與智能控制盒BSI之間_或BSI與發動機艙控制盒PSF1之間的兩根CAN車身網線9017和9018斷路後_接通點火開關後雨刮器就自行啟動並在風窗上間隙刮掃_且伴隨近光燈自動點亮.因CAN車身網9017和9018斷路後_發出雨刮器控制指令的BSI或控制雨刮電機運行的PSF1就不能收到雨刮開關和燈光開關(這兩個開關都集成在CV00上)信號_此時為了在最不利的情況下(如天黑下雨時)維持一定的視線_方便駕駛員將故障車輛安全駕駛回家_BSI和PSF1就在接通點火開關後(表明發動機在運行)_控制雨刮器在風窗玻璃上間隙刮掃_同時點亮近光燈.

當前的故障如上述故障有類似之處_為了判斷哪一段車載網絡的網線出現故障_筆者在接通點火開關後_接通車燈開關的小燈、大燈、轉向燈(有些燈光受BSI控制_有些燈光受PSF1控制)等各個擋位_小燈、近光燈、遠光燈、轉向燈等都響應工作正常_這一檢測結果說明CV00——BSI——PSF1之間的CAN車身網網線沒有故障_於是可將故障點縮小在雨刮系統的LIN網上.

操作診斷儀進入到智能控制盒BSI和發動機艙控制盒PSF1中_在這二個電控單元內讀取到的故障都是：故障碼F9B3“LIN網上與左雨刮電機ECU無通訊”_且診斷儀與左雨刮電機ECU無對話.診斷儀的檢測結果說明發動機控制盒PSF1與左雨刮電機ECU之間的LIN網線9040存在斷路故障.經仔細檢查發現在更換該車主線束時_包裹在主線束中的網線9040(該線較細)被拉斷了.

維修小結

因LIN網線9040斷路後_無論雨刮開關發出什麼擋位的刮掃請求_發動機控制盒PSF1都不能通過LIN網線9040把智能控制盒BSI對前雨刮器的控制指令傳遞給左雨刮電機ECU_同時左雨刮電機ECU也不能把BSI對前雨刮器的控制指令傳遞給右雨刮電機ECU.於是雨刮系統就從保證汽車安全行駛回家的角度設想_當接通點火開關後(表示發動機在運行)_就控制雨刮器在風窗玻璃上間隙刮掃；發動機熄火、關閉點火開關後_左、右雨刮器以繼續間隙刮掃一段時間的方式警示駕駛員雨刮系統存在故障(筆者事後經過檢測發現_關閉點火開關_用遙控器鎖門_待LIN網休眠後_左、右雨刮器才停止刮掃).

維修總結

回顧C5轎車雨刮系統故障案例的處理過程_我們可以得到如下三點啟示：

1.診斷儀和電路圖、原理圖(見圖1、圖2)是我們分析查找電控系統故障的最重要的工具_我們要盡量先使用診斷儀提供的讀取故障、參數測量、執行機構測試等方法來檢測查找電控系統的故障.實踐證明_用診斷儀來查找故障往往可以獲得事半功倍的效果_但診斷儀不是萬能的_現在電控系統的許多元件和線路發生故障後_診斷儀不能讀出故障碼_執行機構測試也不能發現問題.這時就要通過我們對電路圖的准確理解_來分析和定位故障點.

2.在診斷和查找電控系統故障的過程中_我們應通過診斷儀的檢測信息和電路圖的分析_樹立正確合理的診斷思路和方法.診斷思路和方法正確_我們可以少走或不走彎路_用較小的檢測診斷代價_獲得故障檢測的結果；如診斷思路和方法不正確_有可能使我們誤入歧途_事倍功半.

3.通過東風雪鐵龍C5轎車雨刮系統故障的分析_我們可以得到以下信息：①如果一個電控單元缺少供電_這個電控單元就不工作且不傳遞信息；②車載網絡的網線是傳遞信息的公共通道_當網線有故障時_有一些獨特的現象_如雨刮自動啟動刮掃_大燈自動點亮等.

多多熟悉並研究這些車載網絡和電控單元的特性_對於我們診斷和排除車載網絡電控系統的故障有較大的幫助.