雪鐵龍世嘉自動空調制冷效果不佳

一輛行駛裡程約120000KM_配置2.0L發動機、自動變速器的雪鐵龍世嘉轎車.

車主反映：該車的自動空調在按下開關後_行駛相當長時間後出風口的溫度還是明顯過高_空調制冷效果不佳.

接車後：先用診斷儀PROXIA3對車輛的智能控制盒及空調控制單元進行故障讀取和刪除操作_在這兩個控制單元內部沒有得到任何與空調系統工作不正常的故障信息.

對空調開關及其工作線路進行狀態檢查（空調開關及其線路工作不正常_用戶開空調的信息無法傳遞給空調控制單元_空調控制單元也就無法控制壓縮機工作）.將此開關拆下_用萬用表測量其線路的通斷_結果是正常的_接下來用診斷接線盒連接診斷線束將空調開關線路並聯引出_而後在點火開關打開和關閉時測量其電壓值_測量結果與正常情況下的標准值對比_符台．要求_在斷點情況下測量所在線路的阻值_測量結果是正常的_更換一個新的空調開關_而後進行相關操作_故障現象還存在_以上檢查結果表明故障的產生與空調開關總成本身及其工作線路無關.

對空調控制單元及其工作線路進行狀態檢查（空調控制單元及其工作線路存在問題可能導致空調系統無法正常工作）.用專用空調控制單元診斷線束和診斷接線盒將其工作腳並聯引出_用萬用表測量供電腳和搭鐵腳的電壓值（在點火開關打開和關閉兩種情況下）_將測量結果與正常情況下的標准電壓值進行劉比_沒有問題.繼續測量這兩個腳的通斷情況_也符合要求.此後對空調控制單元各工作腳的電壓值進行測量（發動機運轉且空調開關按下時）_將測量結果與正常情況下的標准參數進行對比_沒有發現問題.接下來更換一個新的空調控制單元總成_進行初始化操作後進行空調運行試驗_結果表明故障現象還存在_用診斷儀PROXIA3對空調控制單元進行版本讀取_確認軟件版本是符合要求的.以上操作結果說明故障的產生與空調控制單元及其工作線路無關.

對空調線性壓力傳感器及其工作線路進}T}犬態檢查_用診斷線束將傳感器的各工作腳並聯引出_在發動機運行且空調開關打開情況下測量3個工作腳的電壓值_將測量結果與正常情況下的標准值進行對比_沒有發現異常_用物理測量盒與診斷儀相結合對空調線性壓力傳感器壓力反饋腳的工作波形進萬誰取_與正常時的工作波形進行仔細對比_也沒有發現存在異常.接下來更換一個新線性壓力傳感器總成_故障還沒有被排除.以上工作表明故障的出現與空調線性壓力傳感器及其工作線路無關.

用專用的空調力癱相澳空調系統內的制冷劑量（壓力）進行檢查（如果管路存在洩漏_制冷劑過少_會導致空調控制單元自動保護_切斷空調壓縮機離合器的供電）.讀取高低壓管路在靜態（發動機沒有運行時）和動態（空調系統工作時）時系統的壓力值_將測量結果與工作正常時的標准壓力值進行劉比_一切正常.以上操作表明故障的產生與空調系統制冷劑無關.

對空調系統車外溫度傳感器及其工作線路進行狀態檢查（車外溫度傳感器及其線路存在問題_無法傳遞正常的車外溫度信息_空調控制單元無法正常控制空調系統溫度的調節）.用線束將此傳憾器的各個工作腳並聯引出_而後測量其電壓值_測量結果是沒有問題的.接下來測量線路的通斷及電阻值_也是符合要求的.更換一個新的車外溫度傳感器總成_而後進行空調系統工作測試_故障沒有消失_說明故障的形成與空調系統車外溫度傳感器及其工作線路無關.

對鼓風機調速模塊及其工作線路進行狀態檢查（如果調速模塊及其工作線路存在問題_對進入到駕駛艙內的冷空氣會減少_導致空調系統制冷效果不佳）.對調速模塊的工作線路進行通斷及電阻測量_結果是符台．要求的.接下來更換一個新的調速模塊總成_而後進行相關空調系統的使用操作_故障還存在_表明故障的出現與鼓風機調速模塊及其工作線路沒有聯系.

對混風門電機及其工作線路的狀態進行相關檢查（如果此電機及其工作線路存在問題會導致冷熱風的混合比不當_造成空調系統制冷效果不佳）.對混風門電機的工作線路進行習光態檢查_沒有發現異常情況存在_對混風門電機進行更換_也沒有發現缺陷存在_對混風門進行狀態檢查_發現其軸存在工作時不能正常按電機控制要求工作的情況（不同步）_於是更換一個新的混風門總成_而後進行相關空 調系統的工作測試_出風口的溫度明顯降低_按藝要求進行出風口的溫度測試_表明此時完全符台．要求_故障到這我有丁認為巳經被啡除了.

故障總結：對故障件進行拆檢分析後認為_此空調系統制冷效果不佳的原因是由於混風門軸存在發卡_造成從蒸發器降溫後_通過混風門進入 到駕駛艙內的冷空氣量過小形成的_而空調系統的其他元件的工作狀態都 是正常的.