檢修畢加索空調系統不能正常工作

一輛行駛裡程約135000km_2.0發動機手自一體變速器的東風雪鐵龍畢加索.

車主反映：車輛按下空調系統工作按鈕後_空調系統壓縮機不能正常吸合工作_且鼓風機也不能正常運轉.

故障診斷:1.先用診斷儀PROXIA3通過診斷接頭讀取車輛空調系統控制單元和智能控制盒總成內部有關空調系統部件的故障信息_得到的故障顯示為座艙氣溫傳感器轉子卡死故障_故障性質為永久性故障_更換一個新的座艙溫度傳感器總成後進行空調系統運行試驗_空調系統依舊不能正常吸合工作_同時發現通過試車操作並繼續用診斷儀對空調系統進行故障讀取_故障信息還存在於控制單元內部（無法刪除）.說明故障產生與座艙氣溫傳感器這一元件本身無關.

2.接著檢查空調系統線性壓力傳感器總成及其工作線路的狀態_用專用診斷線束將線性壓力傳感器的工作腳並聯引出_在發動機運轉的情況下_用萬用表測量傳感器插接器3VNR1、2、3腳的電壓值_分別為0V、5V 、0.5 2.5V之間波動_並用物理檢測盒_運用診斷儀上的示波器功能讀取該傳感器傳到發動機控制單元內部的空調系統壓力信號_得到的結果表明空調系統線性壓力傳感器總成及其工作線路的狀態沒有問題.

3.接下來用診斷儀 PROXIA3對空調系統各主要部件進行執行功能測試操作_以確定故障的產生是由於部件及其線路本身的問題還是由於系統控制相關部件的控制線路部分存在問題造成的.這時我們發現當通過診斷儀直接給空調壓縮機總成及鼓風機總成發出工作指令的情況下_這兩個部件還是無法工作.這個檢查結果說明故障的產生與這兩個部件及其工作線路本身的狀態有關.於是對這兩個部件的工作線路進一步進行故障診斷操作.

4.先用萬用表檢查空調壓縮機總成和鼓風機總成的供電腳和搭鐵腳的電壓值_並將測量結果與正常情況下的標准值對比_沒有發現異常情況_表明空調壓縮機總成和鼓風機總成的工作線路沒有問題.接著又更換了一個新的空調壓縮機和鼓風機總成進行路試_故障還沒有消失_又更換了一個新的空調壓縮機離合器總成_故障現象還存在_說明故障的產生與這三個部件及其工作線路無關.

5.檢查座艙溫度傳感器及其工作

線路的狀態_更換一個新的座艙溫度傳感器總成_故障還存在；用萬用表檢測座艙溫度傳感器的供電腳、搭鐵腳、信號腳的工作狀態_發現電壓全為0V.進一步檢查發現座艙保險絲盒的第40號保險絲被熔斷_更換一個新的保險絲後_進行診斷儀的故障刪除和讀取操作_而後進行路試操作_按下空調工作按鈕後發現空調系統壓縮機不能正常吸合工作_且鼓風機也不能正常運轉的故障現象徹底消失.

故障總結：此故障是由於給空調控制單元總成提供座艙溫度信號的座艙溫度傳感器的供電線路存在斷路情況.這種情況下它不能給空調控制單元總成提供正確的座艙溫度信號_且系統處於降級模式_這時空調控制單元控制空調系統壓縮機不能進行正常的吸合工作_鼓風機也不能正常運轉_這種情況下空調控制單元總成內部還記錄了座艙氣溫傳感器轉子卡死故障的信息（此故障只有在問題被排除後才能被診斷儀刪除）.